В последнее время переодически стала загораться жёлтая масленка,проверил уровень в норме,но масло стало тёмное решил поменять.Собственно вопрос,а что эта маслёнка обозначает,уровень масла или давление масла,в мурзилке ничего не нашел по поводу неё.Может кто-нибудь сталкивался с тем же самым.Подскажите чё делать,как быть.

Желтая маслёнка это низкий уровень масла, красная это давление масла!

А низкий уровень масла в акпп или двигателе,хотя уровень и там и там в норме.И наверняка стоит какой-нибудь датчик,который зажигает данную лампу,может просто закис.Если стоит,подскажите где,т.к. визуально не обнаружил.

По-моему датчик стоит на поддоне. Скорее всего неисправность в нём.

Так ни кто и не ответил,лампа от кпп или двигателя.

В двигателе!!! Смотри седьмую страницу букваря там всё написано!

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... 8625590dbb Вот смотри под номером 89491 датчик уровня масла в двигателе.

други..а у кого акпп прогреваете ли вы ее зимой?жене не охота это признавать..ленища

Я практически никогда не грею ни движок ни АКПП.
Максимум секунд 30. Но пока температура не пройдет первую отсечку, больше 2000-2500 не кручу, соответственно и на АКПП больших нагрузок не даю, еду медленно и плавно. А при температурах ниже -15 стараюсь вообще не ездить, не люблю мучить машинку.

А вообще на сильном морозе вроде как полезно при прогреве на стоящей машине селектор АКПП подергать, перебирая все положения.
Думаю в Северодвинске это более актуально

уж да!у нас сясь -19..а не ездиить не получается..надо..вот и завожу свою с автозапуска прогреваю спускаюсь вниз включаю ейную и сижу в своей сторожу семейная жизть в радость!!

lepun

А вы по очереди друг дружкины машинки грейте

Вот примерно такое не раз встречал в разных но очень схожих вариациях:

"Зимой перед выездом коробку нужно прогреть. Для этого переведите селектор в положение "d" и удерживайте машину тормозом хотя бы пару минут при работающем на холостых оборотах двигателе. Холодное масло обладает повышенной вязкостью, из-за чего его давление в АКПП может значительно повышаться. Чтобы снизить нагрузки в коробке, первые пару километров нужно избегать высоких оборотов"
В автомате очень много масла и работает он за счет него.
При чем автомат имеет свой собственный насос, который качает масло при работающем двигателе.
Соответственно когда масло холодное оно очень густое и идет большая нагрузка на автомат.
Поэтому при минусовой температуре имеет смысл немножко дольше постоять с работающим движком на машинах с АКПП нежели с МКПП.
Дав поработать машинке перед началом движение имеет смысл переключать автомат во все положения задерживаясь в каждом на несколько секунд.
Дабы хорошенько там погонять масло.
Начинать движение необходимо очень плавно без рывков и ускорений. с минимальной нагрузкой и не злоупотреблять сразу кикдауном."

НУ ДА..НУ ДА...РАВЕНСТВО У НАС ТОК В ПРАВАХ..В ОБЯЗАННОСТЯХ ЧЁТ ВРОДЕ НИКАК НЕ ПОРОВНУ а я что и спрашиваю такой же лабудени начитался..знакомые тоже говорят нафик нужно..не пыжить ток сразу а потихоньку..