я такую трещину заделывал холодной сваркой, немного расширил края напильником(типа канавки сделал), очень хорошо обезжирил и замазал холодной сваркой, отъездил год, подтеков не было, так и продал

Подскажите какой взять лучше неоригинальный радиатор? новый оригинал стоит 13-15 т.р, А в аналогах есть и за 3-4-5 т.р

только замена. Вопрос религиозный - рассматривается в соответствующей теме на форуме

vvv
А в какой теме? Ссылку пожалуйста напишите

Kub
навскидку
viewtopic.php?f=15&t=2464&start=0
viewtopic.php?f=1&t=3377&start=0
viewtopic.php?f=15&t=2079&start=0
viewtopic.php?f=2&t=484&start=0

Поделюсь своим опытом по данному вопросу.
Как и у многих у меня тоже лопался верхний бачок на радиаторе. Первая мысль была заклеить. но подумал - разные температурные коэффциенты расширения у пластика бачка и клея или сварки - а значит если машинку оставлять себе - то ненадолго такой ремонт.
Покупку оригинала отмел сразу - цена такая как будто он из золота.
Поехал по мастрюкам - заварить бачок отказались даже в армянском сервисе, а значит не вариант его клеить.
Посоветовали мне радиаторщиков (кто с Ростова - на Малиновском). Они смотрели, думали и предложили сделать новый, металлический, под ключ и всего за 5т.р.
Показали свою работу на иномарке в которой меняли тоже радиатор.
В итоге - утром оставил машину, в 3 дня мне позвонили что все готово - радиатор металлический (из какого металла не знаю, но любая трещинка теперь лечится сваркой), крашеный красивый, весь крепеж - один в один, все патрубки на своих местах и старый на память отдали.
Ктото на форуме писал, что заказывал неоригинал за 3т.р. и приехал металлический - наверное повезло. Про китайцев очень нехорошие отзывы ходят(((

Радиаторы Ниссенс или Ава нормально ходят. проблем не было.

Я себе Ниссенс поставил ужо второй год без проблем..

Согласен, ремонт решит проблему, но не на долго. С металическим вариант интересный! На своем опыте могу сказать, что мне НЕ помогли следующие материалы: эпоксидный клей, силиконовый клей-герметик, герметик-прокладка, холодная сварка и даже дорогущий двухкомпонентный клей для пластика(так называемый "жидкий пластик"). Дольше всех продержался последний(неделю), после чего поставил новый и забыл. Варианты типа спец. жидкостей и порошков для ремонта радиатора даже не рассматривай, т.к. они могут ухудшить циркуляцию охлаждающей жидкости и будет беда!

Вопрос - может ли недавняя смена помпы (неоригинал) как-то спровоцировать появление этой трещинки в верхнем бачке радиатора? в смысле - сейчас надо новый ставить будет, не херакнет опять?

Подобные разрывы обычно провоцирует закисший клапан на пробке.

Купил
Denso DRM50015 Радиатор охлаждения двигателя 6162,7р
Вместе с ним пришла нормальная пробка

Это я уже понял, у меня совпало сменил помпу - рвануло радиатор. Может еще чего стоит проверить перед заменой: чтобы еще раз не нарваться?

Вот и меня настигла такая же проблема, по дороге на работу на МКАДе, в пробке пошел парок из под капота. Трещина один в один как на фото. Опустил стекла, включил печку на полную и в принципе нормально доехал. Вечером домой так же, но без пробок, даже течи не было (20 км). Судя по многочисленным отзывам к 10 - 11 годам у нас радиаторы так и умирают (срок считаю очень приличный). Думаю виноват все же не клапан, а "усталость" пластика от постоянного расширения. Но лучше перебдеть - заказал оригинальную крышку и радиатор Ava.

Я как купил машину пробку поменял сразу.