Доброго времени суток,периодически стали загораться лампы чек+VSC и VSC OFF,загораются и через некоторое время тухнут,разницы в поведении машины нет,диагностика выдала шибки по приводу SCV (ошибка P1653), а также по VSC (ошибка С1203).С чего начинать копать?кто может сталкивался уже с такой проблемой.

Подниму тему,вопрос пока открыт

Очень хорошо расписаны ошибки в мануале на английском языке, что доступен тут
http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=170Объемчик там надо качнуть что-то вроде 1 Gb. для конкретного мотора.

Но самое главное по ошибкам расписано, при каких обстоятельствах она может возникать и нестправность какого именно устройства вызывает эту ошибку. Плюс есть четкий алгоритм диагностики. Типа, замерьте сопротивление на таких-то выводах. Если в норме шаг3 если не в норме шаг 5. И т.д.

Может глупость скажу, т.к. не знаком с системой курсовой устойчивости, но вроде как начинать лучше с банальщины- проверить состояние колодок.

Колодки новые стоят,суппорт правый передний иногда бывает клинит,по ошибкам нашел что ошибка Р1653 -электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, С1203 -ошибка блока управления курсовой устойчивости

По ошибке Р1653 полагаю нужно разобрать и почистить впуск, возможно из-за грязи подклинивают
доп. заслонки, вакуумный клапан не создает нужное разряжение, проверить вакумные трубки.
Если машина берет масло, впуск коксуется очень быстро.

Да впуск почистить думаю не помешает,хотя масло от замены до замены по щупу уходит не более пол сантиметра.Для снятия впуска яма обязательна?сверху пять болтов,снизу еще есть наверное

Можно отодвинуть впуск от головы без ямы. Я так делал, просто очень неудобно нижние болты откручивать, которые впускной коллектор держат. Нужны длинные и худые руки, при этом не дохлые. На самом деле работу исполнительного усройства (мембраны с приводом заслонок) ничто не контролирует, поэтому дело не в заслонках, которые к голове крепятся. У меня был черный дым на высоких оборотах и никаких ошибок. Можешь почитать мой пост про это...Но это не твой случай.
Да и есть более простой способ сделать легкую промывку: придави газ кирпичом чтобы 4000 держал и пшикай по чуть-чуть в дроссель карб клинером пока баллон не кончится.
P1653 - клапан привода заслонок умер или пропадает контакт на нём.

Работу клапана легко проверить. Это перепускной клапан, при подаче напряжения (щелкает электромагнит)
между портами воздух проходит, нет напряжения воздух не проходит.

+1. Была такая проблема -- накрылся клапан. Снять с него фишку и прозвонить, если проводимости нет, то поменять. Думаю, что вторая ошибка уже как следствие.

Всем спасибо за советы,нашел мануал тоже самое в нем пишут,будем проверять

Еще вопрос возникает,согласно мануалу ошибка P1653-разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана IACV это для движков на авенсис AZT220 и таже ошибка но уже по клапану SCV и уже относится к движкам устанавливаемым на тойоты внутреннего рынка RAV4.Nadia.Opa..я так понимаю это один и тот же клапан но в другом названии?

Вобщем клапан снял проверил-вроде рабочий,щелкает,воздух проходит.Остается или проводка или что то другое

Проверь заслонки, двигаются.

Заслонки самого привода?это надо впуск снимать полностью,или другое?

Впуск снимать не надо. Заслонки которые стоят перед впуском, изменяют геометрию впуска, тем самым дополнительно регулируют подачу воздуха в зависимости от режима работы двигателя.
Если поянуть на себя воздух через трубку, создается разряжение помпа перемещает заслонки, которые закрывают впускной канал. Заслонки на чистом впуске перемещаются легко без усилия, если впуск грязный могут клинить.