Форумчане подскажите у друга корола с двиг 3zz, так вот он второй год уже парится с печкой. То греет то не греет бывает на холостых перестает греть потом снова греет. Так же на ходу бывает перестает греть потом снова греет. И вроде как вентилятор охлаждения как то часто включаются при морозе -25. О.Ж. заменили термостата 3 шт. мняли все. но не факт что они снову нормальные))) Так вот теперь последний вариант остался помпа, уже заказана в экзисте. Может кто сталкивался с такими проблемами 3zz-водилы))

А патрубки проверяли в это время?Верхний,нижний?Стрелка температуры себя как на приборке ведёт?

Я думаю, что тут проблема не в двигателе как таковом. Даю намёк - в машине климат или ручная система? У меня на Т25 были проблемы с приводами заслонок вентиляционных каналов. Там может получиться так, что заслонка упадёт и горячий воздух не пускает куда надо, либо наоборот. Так же может стоит посмотреть регуляторы температуры?

Сергей С@ныч
Стрелка бывает прыгает бывает норм х.з. Патрубки тоже ВРОДЕ!!! норм.
LCD

В машине не климат. А можно поточнее куда глядеть с этими заслонками?

99% это блок управления климатом. тут была где то тема - пошукай.

Так по ходу дела, у него проблемы вообще с электрикой. У меня никогда не включается вентилятор в -25. Наш движок и так быстро остывает. Так что может сначала диагностику сделать. Не может вентилятор в -25 часто включатся. На холостых, так он сам еще и будет остывать. По крайней мере, стрелка с 90 падет до 70-80.

Три термостата сменили.Почему ты в них не уверен?

Вин номер машины скинь в личку.

Сергей С@ныч
Потому что не понятно то нижний патрубок греется когда надо то нет, или это опять же связанно с печкой это.
artem.levenkov

Обязательно, только спрошу у него.

Нервов больше нет))))! Заменили помпу. Все так же. То греет то не греет. Верхний патрубок горячий нижний холодный ,уже и чистили радиатор печки.



??????????

У меня тоже хренова греет не совпадает градусы на крутилках и воздух тепла..
В прошлую зиму нормально было савари)))
Склоняюсь к блоку все же.. Тк держал руку у дефлектора и крутил градусы. С 22 на 28 и разницы не почувствувал...

У него не климат!!!

Это не имеет значения. Важно тросиковые у него крутилки или нет. Достоверно это узнать можно только разобрав (или спросив у того, кто разобирал).

что то припоминаю на тазе 2113 такое было.. (там тяга слетела * поставили обратно и было хорошо)

При минус 25-ти вентилятор радиатора будет включаться лишь в случае, если температура замерзания охлаждающей жидкости (антифириза) не соответствует температуре эксплуатации, или если сдури излишне увлечься утеплением радиатора (картонки перед радиатором, чехлы и т.п.). Надо проверить охлаждающую жидкость на температуру замерзания. (По крайней мере надо проверить жесткость патрубков системы охлаждения после ночной стоянки на улице при морозе около 25-ти градусов (т.е. при котором происходят проблемы) - если антифриз не соответствует температуре эксплуатации, то они будут твердыми (внутри будет не жидкость, а желе (в худшем случае кристаллы льда)). Скорее всего жидкость "перехватывает" в радиаторах основном и печки и патрубках, и тогда на морозе скачет вверх температура двигателя и включается вентилятор радиатора. При чем на холостых оборотах циркуляции нет, потом с набором оборотов начинает эффективнее работать водяной насос - циркуляция восстанавливается, дальше на большой скорости за счет встречного потока воздуха радиатор опять перехватывает и т.д.
Когда-то имел такой трабл на Фиат Пунто, пригнанном из Италии. Глянул, что в системе антифриз (и зная, что даже, если он превратится в желе или в нем выпадут кристаллы льда, то это не выведет двигатель из строя) не стал убиваться его контролем и заменой. В итоге при -25-ти после ночной стоянки двигатель пошел на перегрев, включился вентилятор радиатора, а салон греться не хотел. Пришлось при такой некомфртной погоде отбирать из системы охлаждения антифриз и доливать концентрат.