Сегодня сняли распредвалы. Все клапана "зависли". Вот и ответ на мой вопрос: НА 1ZZ КЛАПАНА ГНЕТ!!! Еще один умелец сказал, что от такого удара нужно менять все - шатуны, поршни... Народ ПОДСКАЖИТЕ, ПОСОВЕТУЙТЕ стоит ли заморачиваться, или сразу покупать "контрактник"?????

Димыч
при твоем пробеге, я бы брал контрактник.

Но надо оценить состояние поршней и цилиндров, может только в бошке дело.

Сильно сомневаюсь, особенно про шатуны.

+1. И что значит клапана "зависли"? На твоем месте я бы разобрал двигатель, по крайней мере снял голову как минимум. Далее по результатам дефектовки принял бы решение.

Видать плохи дела у многих нынешних сервисменов, раз они так людей грузят. Клапана и от нагара виснут, но по внешнему виду не трудно отличить нагар от ВСТРЕЧИ.

Я тоже сильно сомневаюсь про загнутые шатуны. Сниму голову, буду смотреть, как ходят поршни. Но я все же думаю взять контрактник. Чтобы капиталить движку нужны умельцы. Может кто посоветует, на что обратить внимание, когда привезут двигатель? И после какого года 1ZZ перестали хавать масло?

Димыч
В твоем случаи, 1ZZ, ставили на многие тойоты, думаю, что ставят и до сих пор так что бери как можно свежее со 2 авика например. Хавать масла ZZ перестали после 2003г.

Померяли и мне компрессию (топливо и зажигание отключали, дроссельную заслонку открывали). Вышло по всем горшкам 14. Перелопатил интернет, но номинальной величины для 1AZ-FSE так и не нашел. Кто занет? Подскажите плз!!!

14 для 1AZ - нормально. Если очень грубо, то норма компрессии для бензиновых моторов это степень сжатия умножить на 1.3 НО ЕСТЬ ИСКЛЮЧЕНИЯ: сильно форсированные атмосферники с большим "перекрытием" даже в идеальном состоянии могут иметь компрессию ниже, и это будет нормально.

Нашел таки про компрессию на 1AZ-FSE:
at 250 rpm STD - 1,470 kPa (15,0 kgf/sm2, 213 psi)
minimum - 1,000 kPa (10,2 kgf/sm2, 145 psi).
Выходит, у меня идеальные показатели (тьху-тьху-тьху)

Тока што мерил компрессию на заменённом на контрактный двигателе 1ZZ от RAV4 2004-го года. 13,5-14-14-15 при нажатой педали газа и не отключенных форсунках. Причина беспокойства, вибрация на холостых. Буду теперь топливную систему мыть. Похоже чудо-бензин, после которого пришлось двигло менять, не пощадил и топливную систему. Кстати после замера компрессии выскакивают ошибки 01300, 01305, 01310, 01315. То есть ошибки зажигания 1-4 цилиндров.

Всем привет. Сегодня померил компрессию во всех горшках по 16.5 очков. Скажите куда копать. Куда смотреть или 100℅ передор? Спасибо.

Если масло есть, то вот куда и копать.
При расходе литр на тыщу на 2 очка была выше номинальная компрессия для 7а

Масло ест где то 1 литр на 3000 км

Я бы для начала повторил замер другими приборами. Калибровкой манометров мало кто из сервисников себя утруждает, и в абсолютном значении он может показывать погоду.
Можно после "сухого" замера добавить в цилиндры масла и замер повторить. Если повышения компрессии не произошло, значит масла в поршневой и своего хватало.