Ребята подскажите! заколебали эти обороты. раньше на холодную при разогреве плавали то 1600-1800и обратно,на горячую вроде в норме были. Снял дроссель,почистил,снял регулятор хол.хода-его почистил,прокладочки новые поставил.всё короче вычистил. Сегодня на холодную завёл вообще обороты 1000-1100.Прогрел -вроде опустились до 600. В течении дня так и ходят 600-800-1000,вообщем по разному. Выехал за город давлю на газ.а она не хочет больше 90 ехать .вообщем не знаю чего делать . до чистки дросселя такого не было. Подскажите кто чем может!!!!!!!!!!!

Евгентий
Элементы зажигания проверил?

Не проверил. Ведь до чистки более менее было,с утра 1600-1700.а сейчас именно после чистки,может какой датчик. Кстати не подскажете что за датчик cps

На родных авенсисовских моторах такой датчик не ставили, ставили на машины для японского рынка (Калдина, Корона и пр.).
Датчик температуры в корпус фильтра поставить не забыл? Датчик положения дроссельной заслонки надежно подключен?

CPS - случайно не 90919-05024 Датчик положения распредвала? (CAM POSITION SENSOR)
Евгентий
Если ты про датчик под катушками зажигания, то это он

Всё проверил,сегодня утром обороты побольше были. Но плавают на разогреве с утра.уже не знаю чего делать!

Я когда чистил дросельную заслонку, тоже самое было после установки назад. Решилось выдавливанием воздушной пробки.

Подскажи пожалуйста как ты её выдавил эту пробку?

Тут на форуме много описано. Делал и так как написано и патрубки радиатора мял. И верхнюю точку искал и снимал какой нибудь патрубок. Где то минут за 30 все прошло. А вот после замены термостата, часа 2 гонял пробку.
Дак мы еще и земляки.

ну да земляки.Приятно познакомиться! Подскажи-какой вообще датчик за обороты на холостом ходу отвечает и как его проверить

Взаимно. У меня движок другой. Ну а датчик, наверное, который в дросельной заслонке. Точно не скажу.

Судя по электросхемам:
3S-FE - датчик есть
7A-FE LB - датчик есть
4A-FE STD - датчика нет

Андрей, ты ничего не путаешь?

Если речь о CPS - COMBUSTION PRESSURE SENSOR, он же датчик давления в цилиндре,то вроде не путаю, такие ставили на японских версия LeanBurn двигателей.
Но дочитал, что и датчик положения коленвала ДПКВ тоже так именуется - CPS (Crankshaft Position Sensor).
Я говорил о первом, Артем о втором.
Прошу прощения за путаницу . ДПКВ действительно на двигателе Евгентия есть, установлен в районе шкива коленвала.

стоп-стоп-стоп
Camshaft - распределительный вал, Crankshaft - коленчатый вал. По сути оба датчика называются CPS, и оба работают по принципу датчика Холла
Евгентий, ты про какой спрашивал?

Ребята спасибо за полезную дискуссию! тут недавно на работе решил опять снять дроссель и докопаться до причины плавания оборотов. решил по книжке проверить клапан хол.хода. Подсоединил к аккомулятору два проводка и стал проверять как клапан реагирует на подачу энергии. Вообщем как то странно клапан дёргался-толком не закрывал и не открывал. Пошёл к электрикам .они проверили сопротивление.пришли к выводу.что датчик повреждён. Может когда откручивал четыре болта.обстукивали и т.д. В ообщем купил дроссель б.у в сборе с датчиками за 2500 .поставлю.попробую