какие отличия 1zz от года выпуска, модели донора ? а то движок одни а на разборе орут что от 2007 на 2001 не встанет даже если навесное от старого движка использовать !!!
в чем прикол ?

2007 - веник?
я с королы ставил 2006 года.
различие в некоторых креплениях и в датчике детонации. переставил со своего.
ной меня 3zz. искал специально 2006 года. они масло не жрут.
а с 2007 года пошли новые моторы, соответственно с сентября 2006 года могут они попасться (это по 3zz, по 1zz я не вникал так сильно)

в том то и дело, что навесное и датчики можно от старого движка взять... вопрос лишь по креплениям опор самого двигателя (почти даром отдают 1zz 2007 года от авенсиса, просто ехать за ним далеко, хотел зимой до урала скататься, а за движком счас надо или уйдет, вот и интересно как он встанет или чего колхозить придется )

попросите сделать фотографии и сравните со своим.
точно мотор 1zz-fe? может там другие буквы быть.

точно, от авенсиса в т25 кузове, было видео, но там он стоял в моторном отсеке, но внешне 1 в 1

подниму темку еще раз - решил для интереса от звонить, отписать на разборы и фирмы , торгующими контрактными движками.... даю вин номер, модель машины и так далее, предлагают от 40т и выше, причем иногда движки 2003+ , когда задаешь вопрос - а встанет ли в мою машину - сразу отвечают - узнавай сам, они не в курсе (зачем тогда предлагают , хотя и так ясно лишь бы продать)
а время то идет и хочется чешется на почти халяву свежий движок воткнуть, и ехать за 2000 верст просто так лень

пс смысл замены - после всех махинаций и переборок родного мотора (смена мск, притирок регулировок гбц, замены поршневых колец с поршнями... прокладок всех почти, цепи) расход хоть и упал в разы... но после 5 тыщ все равно литр маслица долить пришлось, хоть и не гонял как угорелый (на компе средняя скорость 70 км/ч) чую все это временное явление было

ну вот лежит у меня в кладовке движок 1zz-fe 2006 года выпуска от напрочь убитого ударом в бок авенсиса 2
внешне один в один с родным от моего авика
начал потихоньку перебирать, проводить дефектовку... грязи внутри тьма (что не удивительно при качестве наших ГСМ)
думаю сменить цепь успокоители натяжитель, ремень навесного оборудования (хочу снять все это дело со старого движка - благо там новое все), скорее всего компрессионные кольца на поршнях, ГБЦ перебрать (МСК, притирку клапанов да регулировку) или поставить от старого (старая после регулировки притирки) да хорошенько промыть все маслянные каналы. ну и прокладочки все куда дотянусь
так что начинаю собирать фото, сделаю после окончания переборки и замены двигателя полный фото отчет

что со старым то делать - распродать по частям ?) как замена кому то - его в любом случае растачивать под ремразмер придется, масло все равно жрет где-то литр на 5000 в зависимости от манеры езды, хоть и не так страшно, пока кольца целы (за 10000 км ушло на доливку 1.7 литра)

двигатель установлен. пришлось со старого ставить дроссель, катушки, форсунки, гидроусилитель, все датчики, а так по креплениям встал как родной, даже коробка залезла как надо

стоит нет выкладывать полный отчет с фото и запчастями по переборке и установке контрактного двигателя в авик т22 от т25 ????

кидай, лишним не будет, для наглядности свою сборку приложу сюда, надеюсь не против, в блоке от 1,6 собран 1,8
https://www.drive2.ru/l/8288738/

че за химию использовал ?

ну начну потихоньку выкладывать фотоотчет по переборке контрактника и установке

двигатель был разобран, очищен от грязи, блок отвезен на диагностику и мастер из МЕХАНИКИ диагностировал - цилиндры в пределах номинала



хон как ни странно после 9 лет хорошо сохранился



коленвал так же побывал в руках товарища из механики - диагноз - в пределах нормы, предложил отполировать за 450 р, что и было сделано



там же был куплен полный набор вкладышей TAIHO



подготовлены инструменты



и минут за 15 был собран блок (установленны вкладыши и коленвал) и затянуты болты







затяжка 12 гранных болтов ( номер 1 на фото) происходила в последовательности указанной на фото, момент затяжки 44 нм, после еще и доворот на 90 градусов

для болтов была купленна головка на 12



6 гранные болты (номер 2 на фото) так же потом были затянуты с моментом 18.5 нм

Продолжение следует....

поставил поршни, момент затяжки болтов шатунных крышек 18.5 нм. пришлось докупить приспособу для них (240 р.) ))) колхозить с кофейными жестянками и хомутами лень было



кольца были использованы TP 35950 STD (1950 р. комплект), поршни нового образца, с увеличенным количеством отверстий для маслоотвода



обезжирил керосином поверхность, отмыл поддон и приклеил на герметик

На сколько знаю,керосин жирный. Им не обеззжиривают.

керосин разный бывает... обычный, для освещения, авиационный, бытовой. для освещения как раз отлично смывает грязь и масла