Естественно, зря меняли. Я это на 99.99% знал - не может цепь за две недели ремонта вытянуться, да так, что гидронатяжитель не смог компенсировать это вытягивание )

А вот что они мне с "головой" сделали - вопрос... (( Я помню новый клапан один (может, как раз на 3 "горшке") - может он "залип"?..

Чтобы проверить, ходят ли клапаны и насколько открываются, достаточно ли снять только клапанную крышку или ГБЦ нужно снимать?

drivingatnight
У тебя поди сумма ремонта уже неслабая набежала?
Ты из какого города? Поищи на сайте Чиптюнер.ру список диагностов...
Может кто есть из твоего города. Я понимаю что покопаться в машине самому многим нравится.
Но похоже это не твой случай.

drivingatnight
Чтобы проверить зазор клапанов, достаточно снять крышку
зазор впуска: 0,19-0,29мм
зазор выпуска: 0,30-0,40мм
Давление конца такта сжатия (она же "компрессия"): 13,3кг/см2 (мин 10,2кг/см2)
разница давления между цилиндрами: не более 1,0кг/см2
После проверки перепроверь с добавлением нескольких грамм масла в цилиндр
Если давление поднялось - залегли кольца
Если не поднялось - заедающий/прогоревший клапан, или проблемы с седлом (неплотное прилегание клапана), или пробитие прокладки ГБЦ

Да и кстати, на заметку всем
1AZ-FE - двигатель с обычным распределенным впрыском
А вот 1AZ-FSE и 2AZ-FSE - с непосредственным

может я и не прав, но! Искать надо именно в системе зажигания, так как идут именно пропуски, и свеча не сильно черная-говорит о том, что пропуски не всегда. Возможно на короткий промежуток времени теряется контакт в проводах на катушку, или фишка временами отходит(неплотно застегнута, или застежка вобще сломана). н все-таки правильнее будет сначала произвести замер компрессии, чтоб не гадать на кофейной гуще

Наверное, термин просто не очень удачно подобран авторами программы. Логичнее бы этот параметр называть пропусками воспламенения. Неисправность системы зажигания - не единственная причина, по которой топливо-воздушный заряд в камере сгорания не воспламенился.
http://www.chiptuner.ru/content/pub_13

Получается, в любом варианте (давление поднялось / не поднялось) - проблема?
Как так, как же должно быть, когда проблем нет?

Когда проблем нет, то компрессия во всех цилиндрах примерно одинакова. А вот когда компрессия где-то слишком мала, косвенно о причинах ее падения можно судить по реакции на добавление масла в проблемный цилиндр.

По VIN exist выдает, что у меня 1AZ-FE. На моторе (пластиковой декор.крышке на двигателе) написано D4 (у таких же Авенсисов, но дизельных написано D4-D) и у дилера мне сказали, что это обозначает непосредственный впрыск. Еще заметили, что, мол, моторы неплохие по характеристикам, но если ломается - ППЦ.

Сами форсунки я не видел...

Андрей, спасибо за пояснения. Правильно я понимаю, что масло нужно капать и повторно измерять лишь в проблемном цилиндре?

Вячеслав, сумма уже под 70000 ((
Покопаться я не прочь, если понимаю, что к чему. Я просто обратился не к тем "мастерам", которые, вероятно, что-то не так сделали, а теперь не хотят искать причину и исправлять свои ошибки...

Fidel
Спасибо за уточнение, забыл добавить
Если честно, я тоже "за" зажигание, симптомы очень похожи на традиционное троение
Но и проблемы с клапаном не стоит забывать, может сервисмены его и не делали)) или сделали криво
И раз уж ТС спрашивает про компрессию и зазоры клапанов - написал цифры из мануала
Кстати в легионовской книге очень скудно написано про диагностику катушек на этом двиге: снять, вставить свечу, прислонить к массе, крутить двиг стартером не более 2 секунд чтоб увидеть искру

Свеча/катушка живые - я поставил их на 4 цилиндр, а из четвертого - на третий. Пропуски воспламенения остались на третьем.

Скажите, зазоры (0.19 - 0.29) точно для Авика 2003-2008 (я просто в двух мануалах смотрю, не могу найти)?

drivingatnight
При открытой водит.двери на стойке видна наклейка с вином, кодом модели и прочей лабудой
У тебя должно быть что-то вроде: AZZ250L-AEPNKW
Вот буква K в этом коде - отличает обычный впрыск от непосредственного (H)
Насчет мнения сервисменов - я бы так сильно не доверял их знаниям о надписях))
Хотя может у тебя декоративная крышка переставлена, или даже двигатель поменян
ТНВД можешь на нем определить?

Точнее вроде некуда))