12ый запретили еще до того как запустили в производство авенсисы. Если кто-то где-то заправляет 12м то его можно отаналить.

А в чем может быть проблема, когда при работе кондиционера из под капота как будто тарахтение слышно? Т.е. именно когда компрессор кондиционера включается. И плюс из воздуходувов какой-то посторонний звук есть... Не знаю как описать. Но не механический.

Ездил к спецам. Суть дела - кажется слабо охлаждает. Сказали, что возможно неисправен датчик давления кондея. Посоветовали сначала съездить к электрикам. Я думаю "чё сам не проверю датчик?" Посмотрел мануал - все написано. Стал проверять - показывает все наоборот. Там где сопротивление должно показывать (контакты 1-4), показывает коротыш. Распиновка датчика в мануале в одном месте так, в другом по другому("Легион-Автодата" 2006г, стр.303 "Выключатель по давлению" и 342 "разъём А5"). Как же правильно?

Кста, я тоже накололся с этим делом. Пробовал проверять датчик по Легионовской книге - контакты не те для прозвона указаны.

Подытожу-таки тему.
Починил я кондюшник свой. Ура, ура! )
После всех мытарств посоветовали мне нормальный гараж-сервис, где оказалось и нормальное оборудование (автоматический "шкаф" для заправки кондея, который сам всё делает), нормальные ребята и нормальный электрик
Во-первых фреончика мне долили, ибо было 200 с копейками граммов, вместо 750, как по мануалу.
Ну и парень, которые сразу решил мне вторую проблему: выдернул релюшку муфты, обнаружил там провалившийся контакт, вытащил его на место - и всё заработало! )
Так что теперь тащусь по полной, гоняю с кондеем.

за заправку скока дал?

Что-то 750 многовато для нашей системы.

У нас с полная профилактика с полной заменой масла и хладагента с чисткой радиатора - 1200.

В легионовской книге написано 750 +-50 для машин с 3s-fe
1500 отслюнил за хладагент и масло

Ruslan, а чистка радиатора в чем заключается?

а какое там масло меняется и где? хладагент понятно а масло то хде там менять?
у мня утечка в радиаторе завтра попробуют запаять, если получится.
ЦЕННИК: 1100 снять-поставить радиатор (конденсатор), 2800 запаять, 3000 заправить.... пипец! не дёшево мне прохлада обойдётся

Масло замешивается с хладогентом и заливается в систему. Примерно как масло с бензином на двухтактных движках.

Недавно заметил, что при выставлении температуры не на самый максимум и не на минимум, постоянно жужжит привод заслонок (или что-то в этом роде, не знаю, как правильно) под центральной консолью. Если ставишь в крайние положения, то все нормально. А вот любое промежуточное вызывает судорожное жужжание, причем оно есть, даже если не запускать вентилятор системы. Меня этот факт напрягает не сильно (в том плане, что при включенной музыке не слышно), но опасаюсь за долговечность системы.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Куда копать?

belbucha, жужжать, как ты говоришь без включения вентилятора моторчик будет и должен, т.к. он перекрывает кран на печку. Но вот почему он не отключается это конечно странно. Я думаю надо копать от самой крутилки к моторчику. Посмотри все контакты на этой крутилке при необходимости почисти.

Нет у тойоты крана печки, а шум скорее всего от сервопривода управления заслонками.

Да, очень похоже на то. Если в машине, скажем, 17 градусов, то сервоприводы дрючатся в положении ручки температуры от 17 до 22 градусов примерно. Ставишь побольше температуру (25 к примеру) - все ок. Как только температура в салоне приближается к заданной, заслонка начинает жужжать. Еще раз повторюсь, при крайних положениях ручки температуры все ок. Создается впечатление, что датчик температуры в салоне не может определиться с показаниями и выдает компьютеру разные данные (ежесекундно или даже чаще), а тот отправляет команду сервоприводам на открытие и закрытие. И происходит это постоянно. А в крайних положениях заслонкам идет команда на полное открытие (закрытие), независимо от температуры в салоне.
Вот и думаю, что делать.