Привет.Наткнулся на дилемму : что за прибамбас стоит на двигателе (1CD-FTV 81kW) под названием Power Heater?
В принципе это электрическая штука каторая как я понимаю должна чего то греть...Но как и когда она работает и как включается?Может кто наведёт на дорогу где можно про это найти информаций?
П.С. инфа нужна для решения проблемы,которая может быть как то связана с этим устройством.

Приветствую!
3 года назад при замене поршней данные свечи были выкручены и заменены на пригодные - у старых, всех трех, наконечники были "розочкой", их просто разорвало (причина не понятна, да попросту не известна). Греют они охлаждающую жидкость напрямую, т.е. их выкрутив Вы прольете антифриз из блока цилиндров.
А после их замены авто стал быстрее прогреваться. После пуска двигателя включаем вентилятор, выкручиваем ручку температуры воздуха подаваемого в салон в красную зону, после чего, при температуре забортного воздуха приближающегося к отрицательным, обороты двигателя резко достигают 1200 об./мин.

Спасибо за ответ.А какой код этой свечи?Как то никто незнает из моих знакомых мастеров про токое ,может наиду в продаже где то...
В прочем не знаю ли проблема в них или нет,но дело втом что когда я включаю печь (на красный как вы сказали),на холодном двигателе вылетает cheсk engine на спидометре,и мотор гаснет.Но на теплом двигателе проблема изчезает.

Свечи (3шт.) номер 87343-20010, находятся под клапаном РОГ (EGR) на торце блока. Можешь попробовать DENSO номер DG400.
По поводу "чека": начни с подключения сканера ошибок (по поводу скрепки ничего не скажу) - на форуме бытует мнение, что рестайл скрепкой уже не проверишь. Без данной манипуляции ладу не дашь! А дальше "будем посмотреть"...
К примеру, у меня был косяк с датчиком педали газа, который даже с виду не ремонтнопригодный, а его разобравши ещё более убедился в этом: автомобиль то ехал, то на ходу подхватывал чек и дальше никуда пока не заглушишь и повторно не заведешь. Ввиду негуманности ценника на новый узел был приобретён б/у датчик. Заодно был получен результат о негодности датчика температуры воздуха на впуске - заменен на новый. Пока всё ГУД.

Сканнер "Mongoose MFC Toyota J2534 Interface" показывает код ошибки 97(2).Как бы электрические проблемы с EDU.Все масы проверил,контакты в порядке...Не знаю что вызывает эту ошибку.Ошибка как говорил раньше выскакивает только на холодном двигателе и минусовой температуре окружение (зимой ) после включение печки или отопителей окон,на горячем двигале ошибки нету так как её нету и летом.

А что имеется в пятизначном формате кода ошибки?
Ну, к примеру, отсюда http://forums.drom.ru/toyota-harrier-hi ... 79720.html

Где то нашел что это то самое что и... "EDU circuit 97(2)" = P1215.

Похоже проблема "набирает скорость".Теперь к бывшей ошибке подсоединилась ещё одна "78(8) * Fuel pump system Malfunction (short)".Было проверяно на "Mongoose MFC" - Techstreem v10.Очень похоже что это что : P1235 * High Pressure Fuel Pump Circuit Malfunction or “Fuel Pump Control Out Of Range” / 78.Как и говорил ранше,провода проверил,массы и тому подобное тоже - всё ОК.Остается клапан или может ещё что то?