Здравствуйте, форумчане!

Был на каникулах в деревне и появилась проблемка с электрикой, машина не заводилась. Нужно было оттащить (на веревке) авто в тёплый гараж (температура была -35). Когда машину завёл, понял, что потерял всю жидкость ГУРа. Собрав деревенский консилиум решили, что надо резать ремень ГУРа, так как срочно нужно было возвращаться в город. Когда ремень был обрезан, появился высокоуважаемый специалист, который говорил, что на его памяти, на какой то там хонде, руль просто покрутили - повертели, жидкость при этом доливали и сальник который выдавило, сам встал на место без ремонта, а вы говорит, поторопились. Но, ремень уже был обрезан, да и когда я заливал жидкость, она пролетала вниз особо не задерживаясь. Без ГУРа доехал 250 км, сразу заскочил в сервис, на что мне ответили что вполне возможно сальник может встать сам, по методике деревенского специалиста, и что у них такой опыт тоже бывал. Накинули новый ремень, покрутили, повертели, жидкость вроде задержалась. Проездил 2-е суток и в морозное утро опять всё пробило после того как отъехал с парковки. Машину поставил, теперь хожу на неё любуюсь.

Внимание, вопросы:
- Можно ли опять скинуть ремень и двигаться на авто, и чем это чревато кроме раскаченых бицепсов и трицепсов? Ремонт сейчас на ближайший месяц-два не намечается, по причине отсутствия рулевой рейки в городе и денег на всё это удовольствие.
-Стоит ли после 250 км езды без ремня гура менять насос, или он не пострадал от этого?
- Два года назад уже протачивал рейку и менял сальники (реставрировал). Что лучше, опять реставрировать или покупать другую? (контрактные рейки попадаются не далекие от моего пробега)

Ездить можно нечем особо нечеревато , рейку если ремонтировать то капитально а не просто сальники менять

Как я уже и говорил, пару лет назад была реставрация, и я понимаю в сервисе подразумевают под этим названием полную капиталку рейки, ценник был более 10к. Спасибо за ответ.