Вы опять спорите, еще раз повторю, разница лишь в материале, из которого сделаны ОРИГИНАЛЬНЫЕ впускные и выпускные колпачки! НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ колпачки, сделаны из одного материала!
ЗЫ. Я вам написал, ищите эндоскоп, смотрите состояние клапанов, так хоть будет понятно, виноваты колпачки или нет.

На газы из сапуна мастера смотрели?

Да, цилиндры мерялись, попадают в допуски. Я думаю если б не попадало, мне бы сказали что нужно точить, нужны поршня и тд. Мастерам приехал и предьявил! Они сказали что проблема в НАПРАВЛЯЮЩИХ. Меня предупреждали только о том, что во ВТУЛКАХ ЕСТЬ ЛЮФТ И МОЖЕТ ПОДЬЕДАТЬ МАСЛО. На что я сказал пусть подьедает, на втулки денег нет. И всё. Но, после переборки стало в разы хуже. И они говорят что мол мы же говорили, это ВТУЛКИ изза них и дымит теперь. Но почему же она не дымела до разбора?
Я изначально и написал, всё как есть.
Да версий то по сути и не было, кроме сальников клапанов, но они менялись уже 2 раза и проблема не уходила вообще, тоесть не менялось ничего.

Этого не знаю

Вот-вот. Настораживает.... Встречал отчет в сети по переборке 3s-fe. Тоже боролись с масложором. парень перебрал ВСЕ, а жор вылечил заменой этого клапана. Для выявления проблемы малой кровью можно попробовать поставить (временно ! ) дополнительный маслоуловитель после этого клапана. Самодельных конструкций в сети полно, там главное чтобы он сильное сопротивление не создавал. Я у себя когда прокладку клапанной крышки менял, тоже носик этого клапана сломал. Закрепил обратно ниткой и эпоксидкой - работает. Новый в бардачке, поменять некогда.

Ищи альтернативного диагноста, меряйте компрессию и ее разброс с маслом и без, смотрите эндоскопом внутренности с поиском следов масла.

Коль мастера столь уверены в вине направляющих, может стоит им привезти их, но при отсутствии результата после замены оговорить полный возврат денег?

Ну они предложили заново покупака мск, прокладки гбц, направляющих и шайб регулировочных. Они это всё меняют и если проблема уходит - я плачу за запчасти. Если не уходит - оплачивают запчасти они и дальше ищут проблему.
Но опять же, это еще 200$
Ну едет машина хорошо, бодрее чем до ремонта. Если компрессия будет отличная везде, то значит всётаки втулки? Если же нет, то поршневая?

Какого производителя брали МСК?

все запчасти были TOYOTA

С заменой МСК, можно их слать лесом. Ониж ссылаются на люфт направляющих, причем тут МСК, или МСК, это колпачки?

И напишите наконец в профиле город от куда вы

У вас все так?

Не согласен. Они разного диаметра. У меня так точно. Даже сами клапана разного диаметра. Если не ошибаюсь: впускные тоньше выпускных.

Это и есть маслосъемные колпачки или сальники клапанов. Кто как называет. И если они в норме-объясните мне, как в направляющие масло попадает, если МСК плотно прилегают к клапану?

Да, мск МаслоСьёмныеКолпачки.
Под капотом всё так же, как и было до разбора. Т.к и фотали, дабы не перепутать вакуумные трубки и тд.
Проехал около 60км, масло всё сожрало. На щупе минимум.

Был опять у мастеров, стоят на своём, мол это втулки и их надо менять. Если проблема уйдёт - плачу я. Если нет - платят за всё они и чинят дальше.
Предлагают стоять и смотреть процесс разбора, но я что я там увижу то криминального, если я не моторист.
А то, что стоят на своём о замене втулок, настараживает на то, что они их убили...