Заметил, что левый барабан нагревается сильнее правого. Вывешенное колесо не вращается свободно - чиркает нижней частью передней колодки да и "сидит" она на мм 3 ниже задней колодки (если см. на планку нижнего упора). Барабан не изношен совсем, задняя колодка тоже. Передняя вверху целая, а ближе к низу износ доходит до 1 мм. Если подбить её немного вверх, то барабан вращается свободно до первого нажатия на педаль или до затяжки ручника.
Разборка и осмотр деталей ничего не дал - не к чему придраться, всё работает. Как это лечить?

Проблема возникла сама или недавно колодки менял?

Скорее всего колодка по высоте меньше чем надо и не лежит по диаметру барабана, вот ее вниз и стягивает. Либо износ барабана превышает все допуски.

Юрий, заметил на ощупь, в ходу никак не проявляется.
Колодки не менял.
Вскрыл правый барабан. Снялся руками без всякой подготовки. Износ от колодок порядка 0.1 мм. Колодки на вид не новые (сварочные точки уже начали ржаветь), но почти целые накладки. Больше всего спилена передняя внизу (не более 0.5 мм). Все поверхности равномерно укрыты чёрной пылью. Колесо еле чиркает об колодку при вращении.

Собрано всё аккуратно, мало того, все сочлинения-соединения промазаны густой графиткой. Сдаётся мне, что это ещё заводская сборка, а задние тормоза в торможении не участвуют.

Dieselpower, выработки в барабанах практически нет.

Инженер
Если барабан не изношен и колодки как новые, нужно посмотреть проходимость гидравлической магистрали. А то может туда и не давит тормозуха...?
И это... что с пробегом в профиле? Неужели так бессовестно скрутили? Или стояла очень долго?

slavok71, откручивал прокачки слева и справа - течёт тормозуха. В левом цилиндрике даже поршеньки в свободном состоянии сами вылазят - ставил хомут.
По поводу пробега - я сначала сам не верил, что такой маленький пробег. Теперь на измене - кузов нигде не гнилой, довольно аккуратное состояние... Но, к сожалению, влетела когда-то передним правым колесом конкретно.

Если машина досталась из-под такого как я, то это даже большой пробег.

Инженер, Вы постройте 2 круга, 1 побольше, другой чуть поменьше, совместите их в любой произвольной точке окружности, придайте большему кругу вращение и ответ на ваш вопрос найдется сразу.

Снимите барабан, колодку которую уносит вниз и приложите ее к барабану. На данный момент, радиусы рабочей поверхности барабана и колодки должны совпадать, а степень равномерности износа - нет.

Мое предположение: неродные колодки или не очень хороший неоригинал.


Должен вас расстроить. Это не заводская сборка. Никто с завода графиткой не мажет.

Задние тормоза в торможении участвуют, но доля их участия заметно меньше, чем у передних.

Я так понял, механизм, который автоматически разводит колодки не работает. Вот они и не тормозят.

Константин, на колодке возле треугольной дырки под "солдатик" выбито слово "Lucas", на боковом торце накладки чёрной краской три буквы и штук восемь цифр.

BRW, ручник работает, около 8-ми щелчков. Сводил этот механизм и ручником разводил.

Не многовато ли? Дальше он уже не пойдет просто. Если бы колодки были разведены, ты так просто барабан не снял бы. Этим механизмом колодки подводятся вплотную к барабану и обратно они не уходят.

Количество щелчков ручника на работу механизма самоподвода колодок не влияет - щелчками выбирается слабина троса. Или я что-то не понял в предыдущем посте?

На сколько помню, от 4 до 6 щелчков должно быть на ручник. А слабина троса убирается регулировкой гайки около ручки ручника.

НЕ очень правильно понимаешь!
Обычно ставят ручник на 3-4 шелчка и подводят колодки в упор к барабану через лючек отверткой. При снятие ручника колесо должно свободно вращается.

Может у меня система не та. Но не должно быть на ручник 8 щелчков. И не должна слабина троса убираться ручником.

Удалено.