Ну,не сказал бы...Звук надоест быстро,если только ты не любитель "шаляпиных".И на расход кат по-моему не влияет.

Катализатор - это дополнительное сопротивление для выхлопных газов, так что его удаление хоть и очень немного, но прибавит мощности

Так вот откуда яйцами пахнет... (((

А забитый катализатор вообще душит двигатель нах, мощность падает - соответственно активнее жмем на педальку - расход растет

Вообще-то из-за забитого каталика возникает противодавление газов, которые не могут выйти и двигателю может прийти пи...ец.

Согласен с Andrey V. Есть примеры на Субаре загнутых колец...и две капиталки...но это нонсонсная редкость...в основном избыточное давление можно диагностировать пробитыми свечами и негерметичностью прокладки клапанной крышки...Мужчины, у меня такая же беда...грешу на кат...расход увеличенный, при этом сам кат не рассыпан, просто запекся как мне кажется в месте, где прием...немного шумит конечно...машина как валенок…просто не едет! ну по крайней мере 110 сил я не чуствую…особо нервозюсь, когда на больших оборотах начинается неприятный звук гоночного мотора...делал просто...поднес руку к выхлопной трубе, попросил жену погазовать (дожать до 3тыс/оборотов и, подержав секунду,2, отпустить газульку), в моем случае на холостых я получаю небольшое давление дымом по руке, при резком увеличении оборотов, вместо увеличения давления выхлопа на мою ладонь давление остается прежним! При этом начинает увеличиваться шум в районе приемной трубы, а после того ,как отпускается газ, начинаются хлопки......но тихие, конечно...просто по неравномерному выхлопу я и определил забитость ката....менять, конечно просто неприкольно...думаю врезать обычный пламягаситель...НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ТИШИНЫ МЕРСЕДЕСА! Или мне не мечтать даже об этом? а может, есть какая-то химия чтобы этот кат просто прочистить...он у меня не рассыпался...

Мужчины! Не оставляйте без внимания! Замена катализатора обычным универсальным пламягасителем, ввариваемым в полость банки катализатора сильно увеличит звук?

Та же проблема, не знаю что делать, постороннего шума очень не хочу, посоветуйте плиз

Миллер: шум будет почти такой же
Всё равно все рано или поздно будут вырезать кат.

Уже писал про замену внутренностей на самопальный пламягаситель-внутри корпуса вваривается труба с отверстиями,заворачивается в негорючий материал типа стекловаты,но,вроде как,на металлической основе.Сам не делал,но мне пришлось вытряхнуть кат,а человек,которому я продал авто,сразу поехал на сервис и ему сделали сие чудо.Могу сказать,что звук изменился в лучшую сторону радикально.Никаких шумов при разгоне не стало,а авто-Карина Е и шумка там хуже,чем на Авике.

Уфф,ну фсе тада Спасибо, мужчины! еду вырезать апендицит...сварочного аппарата нет, так что поеду сначала проводить разведку боем по конторам

При замене на пламягаситель - выхлоп СО -отравиться можно

в катализаторе происходит химическая реакция, так называемый дожиг топлива, которое не сгорело в цилиндрах двигателя. со временем "химия" заканчивается (ничто не вечно). однако, удалив кат мы получим кроме неприятного звука из под авто, ускоренное выгорание выхлопной системы. чтобы этого не происходило устанавливается пламягаситель. однако кат, который перестал справляться со своими основными обязанностями, продолжает выполнять побочные функции как то: уменьшение температуры выхлопа, то есть выполняет функции пламягасителя, другими словами: вырезали кат, поставили пламягаситель, результат тот же, а деньги ушли
удаление катализатора и установка пламягасителя необходима когда кат треснул и гремит, либо спёкся (в прямом смысле) и мешает выходу выхлопных газов
И вот тут появляется новая проблема: удалён катализатор или нет - загорается чек енджин, второй лямбда-зонд выдаёт ошибку (не помню номер, неисправный катализатор) комп переводит машину в нештатный режим, машина начинает тупить и дёргаться. встаёт задача обмануть "мозги" и тут 2 варианта: перепрошивка, либо навес каких то дополнительных устройств выдающих на ЭКУ нужное напряжение по амплитуде частоте и т.д. с тем чтобы компьтер думал что с катом всё ОК.
насколько я знаю на Тойоте "мозги" не шьются, следовательно остаётся доп устройство, которое называется эмулятор катализатора

На вениках нет второй контрольной лямбды. Во всяком случае, на 4А, 7А и 3S точно

на 1ZZ-FE 2001 г.в. их 3, два на выпускном коллекторе и один после большого катализатора, катализаторов тоже 3, два маленьких и один большой, это знаю точно, видел, щупал, читал...