Здравствуйте! Скопил денег наконец на новый мотор с коробкой, но вот встал выбор - 1 вариант - ДВС с навесным 2005 года выпуска, пробег около 66.000 км. Цена 50,000 и плюс доставка около 5,000. 2 вариант - ДВС без навесного 2007 года выпуска, пробег около 75,000 км цена 47.000 + доставка около 3,000.
Вот собственно вопрос, какой лучше брать. Может сталкивался кто с такими вещами. Спасибо.

Во первых только личный осмотр двс поможет окончательному выбору, а так все завит от того, что покупаешь мотор или навесное?

Я за этот вариант,двс после 2006 года шли без масложора.Вопрос в том встанет ли он на 22-й кузов.

Покупаю движок, навесное просто бонусом идёт. нужен именно движок.

Если я не ошибаюсь, то рестайловые движки пошли с весны 2005 года, где произвели ревизию поршней. Сказали, что движок рестайловый конца 2005 года.

Я конкретно не могу сказать, подойдет навесное с свежего мотора, бывает при замене только голый ДВС используется, при чем приходится и поддон переклеивать.

стартер генератор дроссель родное надо... датчики почти все можно новые кроме датчика детонации, он родной нужен... форсы и катушки тоже родные надо... плюс смотри посадочное место для подвесного подшибника, его может и не быть, придется колхозить сверлить и нарезать резьбу. больше переделок не будет, причем тут озвучили про переклейку поддона можешь сразу забить - ЭТО Бред - Движки что 2001 года что 2008 года одинаковы и различия только в навесном оборудовании и посадочном месте для подвесного подшибника на картере. и смотри какая коробка стояла на новом движке - маховик может отличаться. как вариант можно вообще движок найти от geely mk2 - тот же 1zz тойотовский только лицензия китай и выпускается с 13 года и цена раза в два дешевле (машинка хоть и красивая внешне но гавно хуже тазов и гниет сразу в первый сезон вот и сплавляют на разборы)

я сам ставил от 2008 года на свою тачку сел как родной, есть тем даже http://forum.avensis.org/viewtopic.php?f=15&t=5823

Какой бред, нужно внимательно читать, я конкретно указал, что по 1ZZ у меня не информации, НО при подобных заменах, когда старый мотор меняют на новый- БЫВАЕТ только голый блок используется и ПОРОЙ приходится даже поддон менять!
Это было написано только для того, чтобы было ясно, для чего БОНУС -навесное.

нет информации - отличный ответ, хотя о чем я - недалече некто долго и громко пытался навязать мнение что при замене поршневых колец надо обязательно делать хонингование... теперь про поддон херь сказанул... если нет опыта замены моторов и НЕТ Информации зачем людей в заблуждение вводить ? посты набить на форуме ?

Там же предлагают взять коробку от этого двигателя (я её то же хотел сменить) Коробки у них одинаковые на сколько я знаю, С250 ? Т.е. если заказать ДВС 2007 года с коробкой от него же, то проблема может возникнуть лишь с подвесным подшибником, так?

Во первых про ХОН договорились, что каждый остался при своем мнении, не зная самой процедуры правки Вы пытались через инет притянуть за уши процесс который производят расточники специальными хон головками, как так непонятного типа смешная хрень, является обязательным процедурным элементом.
Во вторых, написано ну не менял я 1ZZ, достаточно было капиталки, но моторами занимаю регулярно, на этой неделе была заморочка по Митцубиси, тут все наоборот в место свежей модификации пришлось ставить старый мотор.

да, но эта проблема легко решаемая, если есть инструмент и руки... насчет коробки (не сталкивался не знаю) - смотри маркировку на самой коробке и проверяй шлицы на шрузах, вроде есть отличия...

купишь движокс коробкой, лучше договаривайся с возвратом если не подойдет кпп... поставишь на ровную поверхность с коробкой уже в сборе, воткни правый вал с подшибником, креплением, выравняй все это дело и намечай отверстия для болтов, только аккуратно, там площадки есть, но надо ровно чтоб было по линии

ух ты вон оно что - оказывается это уже я пытался притянуть и и мы договорились ?)))) а может если почитать переписку то вот ты не смог привести ни ссылок и ни доводов об обязательном хонинговании при замене колец на котором упорно так настаивали ? запомни - любые работы связанные с рассточкой, хонингованием, полировкой, шлифовкой производятся только тогда , когда искомый предмет выпадает из пределов номинальных размеров или есть нарушения поверхности... если уже на то пошло эта запись в разных вариациях есть на всех сайтах производителей и на тойоте и на мазде и хонде и даже на мерседесе (брабусе) (учи английский и пользуйся поиском) а не читай драйв и буквари легиона или то что тебе на уши мотористы с СТО вешают для большей суммы денег на ремонт

Спасибо за совет!

Появился вот вариант ещё один. Флрумчанин наш продёт двигатель от второго авенсиса перебранный. 1.8 Автомат. Меня там всё впринципе устроило, только возник вопрос на счёт махавика, как с ним быть, на механике и автомате они разные ведь.

Вот что он пишет про мотор -




Что думаете?