Люди, помогите диагностировать проблему:
1) Предпосылка была такая, ехал себе по дороге с первой включил вторую передачу был слышен хруст и передача не воткнулась.
2) Сейчас замечательно работает передняя линейка передач: первая, третья и пятая.
Что касается задней линейки то она несколько неадекватная, нету ощущений в руке четкого включения как будто рычаг мкпп не встает туда куда надо, тоесть вторая четвертая и задние передачи включаются чисто по мышечной памяти, нету неких вымышленых перегородок между ними, и при том включение не всегда происходит успешно, нужно от души давить рычаг до упора назад, и тогда включается. еслиб рука не помнила где вторая четвертая и задняя то фиг знает чтоб включалось. На ум первое что приходит это кулиса, но вот как именно можно это выявить пока не пошли дурные мысли снимать коробку. Центральную консоль снимал, рычаг осматривал вроде нормально все, видимые части кулис выбора передачи и включения передачи двигаются хорошо.

Я бы тросы посмотрел.

Хотелось бы подробности. куда чего ткнуть. И вообще может быть такое что в одну сторону толкает а в другую нет, получается что когда трос тянется назад то все хорошо а от себя то недоталкивает, и есть ли инфа какая муфта у нас какие передачи втыкает, тоесть одна муфта включает 1 и 2, след муфта 3 и 4, след муфта 5 и задняя., просто если в такой последовательности то вилки и муфты получаются разные, в раз несколько штук погнуться или сломаться не может. Все таки надо както к тросам подлезть и диагностировать, люфты там между чем и чем можно глянуть. может втулки. Или тут никто этим еще не занимался.? вообще в каком месте происходит переход с кулисы на трос. это место фиксации тоже полагаю надо найти и както проверить.

Скорее всего отгнили фиксаторы на тросах, тросы работают по принципу тяни- толкай, т.е оболочка троса тоже участвует, вот фиксация этой оболочки сломалась и в одну сторону упирается а вот в другую уползает с своего места, у моего друга такое случилось на 25 авике, я ему в ожидание нового троса закрепил старый при помощи пластиковых хомутов, смотри в моторном отсеке на коробке передач.

Както можно до этого фиксатора добраться или надо раздербанивать опресовку на оболочке. я так полагаю это гдето внутри находится, некая пластиковая втулка относительно которой ползает трос.

Стрелкой отметил. Их там два, на каждом тросике. Вполне возможно, на одном этот жестяной стопор вылетел или сгнил. Он там просто вставляется в канавку.
И такие же есть и возле рычага, судя по схеме. Но им там полегче живется вроде, не должны бы сгнить.

Внешний осмотр под капотом ничего не принес..

От чего еще подойдут эти троса, кто-нибудь знает? а то за новые чтото цена зверская.

Итак проблема тросов отпала. Если скинуть троса и вручную вращать вал включения передач - есть разница в ходе. Если его вращать против часовой стрелки и по часовой на выключеном движке то по часовой наблюдается меньшая длина вращения так назовем. Как будто во чтото упирается. Есть надежда обойтись без снятия коробки и что либо увидеть. С виду мы имеем сзади крышку на четырех болтах, сверху сапун и здоровый болт с гайкой. Если смотреть на чертеж вала то не ясно ничего чего ожидать и как снимать. В мануале чего бы не захотел делать надо снять коробку и полностью все вытряхивать. Кто чего знает подскажите может ли там чего сломаться что не дает свободу вращению вала и можно ли его вынимать. если можно то как. Волнует болт сверху. И не разлетятяься ли в разные стороны куча пружин при вынимании.

На картинке красным отметил по цифрам, что первым открутить и второй очередью, механизм выбора снимается полностью в сборе, если он не сломан то с него ни чего не выпадает, снимать в нейтральном положении, сначала с верху здоровенный болт с контргайкой, сапун не надо трогать, а потом по цифрой 2 открутить эту большую гайку и весь механизм выйдет полностью. Только не надо с механизма рычаг переключения снимать, а то большая гайка открутится а ось на месте останется.

О спасибо. Но вот смотрю и я так понял что гайка как раз со стороны манжеты у которой этот рычаг выбора и включения передачи. Я думал что нужно скрутить заднюю крышку на четырех болтах которые на схеме 33528e

А вы не могли бы точно указать номер своей трансмиссии, а то согласно вашей картинки как раз нужно открутить эти 4 болта.

Тупой вопрос. Но где он кроется. Этот номер трансмиссии? Вроде s60. Vin номер авто: sb164zbn10e064340

Машины у нас почти одинаковые, только у меня АКПП, снимать механизм переключения нужно по вашей картинке, он снимается целиком и не что там по отдельности не вывалится, только не забудьте сверху открутить болт с шариком внутри , он входит в паз механизма.

Спасибо за совет. Через недельку попробую снять. Надеюсь там будет видна проблема.. вот только по фото ни одного подшипника не видать.. они поди в корпусе..