Я уже купил б\у рейку за 180 и доволен ей.Машинка стала другой,руль одним пальчиком кручу.

Ребята подскажите. Был люфт в рейке, с другом сняли, перебрали. Отдали вал шлифанули, т.к корозия пошла. Новые сальники и из капролона выточили новую втулку. Но был люфтец в червяке. После сборки, проехал тыщи 2, но толком ничего не изменилось. Машина плавает и её подруливаю. Руль в центральном положении не держится особо, подруливаю. И есть люфт и стук не большой. На диагностике выявили люфт в самой рейке справа. Неужели разбило за 2000тысячи втулку? Либо это всё изза люфта в червяке?
Как можно решить проблему? На ходу едешь, качаешь руль вправо влево - машина едет прямо

Сделать нормальный развал-схождение. При правильных углах установки колес подруливать не надо, даже если есть незначительные люфты.

ПС: люди ездят с раздолбанными втулками годами и никуда машина не плавает. А стук есть.

не осталось ли у тебя этих накладок ?

Вроде никуда не девал. Одну только отправлял. Жену нужно пытать.

ты смотри не сильно....нам инфа важна )))

Главное правильно поставить вопрос: "Где такие беленькие штучки с пимпочкой? Они ещё в пакете с застёжкой?" И всё - нашлись.

жду
ща заказал 4427720010 , интересно они одинаковые ?

Куда отправлять?

Помогите кто знает за карданчиком на рулевой ближе я думаю к шлицам которые соединяют рейку с рулевой колонкой. Неприятный звук во время поворота руля. Похоже как хруст. Возможно подшипник какой? Что можно сделать самому?

На рейке вертикальный вал, тот который соединяется с карданчиеом, стоит на подшипниках и там присутствует давление масла, т.е они- подшипники закрыты сальниками, любое повреждение подшипника вызывает течь масла как наружу так и в внутрь .т.е в гофры рейки. У вас скорее всего проблема связана с износом втулки, при помощи которой производится регулировка зубчатого зацепления вертикального и горизонтального вала, скорее всего пластмассовое покрытие стерло и шоркает метал по металлу.

И еще посмотрите на самом карданчике резиновую перегородку, ту которая отделяет моторный отсек от салона, там что- то вроде сальника, туда попадают пыль и это начинает противно скрипеть, просто с масленки из внутри салона нанесите немного масла на вал карданчика и проследите чтобы оно попало в этот сальник.

Всем привет. Друзья, дайте дельный совет пожалуйста. У меня Тойота Авенсис 2007г. рестайлинг, левый руль 1.8 МКПП.
Руль очень сильно тянет вправо, сначала думал резина и сход развал, поменял резину, сделал сход развал, но ничего не изменилось, при этом на кочках, в области руля постоянно что-то постукивало в общем я забил и проездил так 2 года.И вот совсем недавно, приехал в сервисный центр к ходовщику, он поднял машину, при снятых передних колёсах выкрутил руль до упора влево, а руль сам с неплохой скоростью прокрутил себя до упора вправо, мастер сказал что рейка убитая, что живёт якобы своей жизнью и что с ней уже что-то пытались делать, сказал что такие вещи они не ремонтируют, а только полностью под замену агрегата, а это с работой 50000р.. Хотел узнать есть ли смысл поехать к ребятам, которые занимаются ремонтом рулевых реек? Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией и как из неё выходил

Давайте начнем с того, что Вы зубы на форуме не лечите, как можно давать совет о состоянии агрегата с чужих слов! По советовать могу только проехать и получить заключение у нескольких специалистов и уже опираясь на совпавшие заключения сделать вывод о рейке. По тяге на сторону, если резина новая то меняйте точку сход-развала!

Конечно, имеет. Судя по всему, гидравлику рейки собрали криво, и в одно из полостей усилителя постоянное давление, которое и тянет руль в одну сторону. Разберут - посмотрят. А там уж от их вердикта и плясать в сторону ремонта или в сторону поиска контрактной. Проверить, в гидравлике ли дело, несложно. Просто нужно проехать без ремня насоса ГУР.