Прошу советов специалистов!
Загорелся индикатор "CHECK ENGINE"! подумалчто залил какой нибудь датчик, зделал ресет путем отключения акумы - завел все пропало Полехал и через пару километров он сново загорелся! причем я заметил он загораетсяво когда машина долго едет на скорости накатиком (без нажатия педали газа), как я понимаю в это время бензик в движок не поступает и поршня вертятся просто от усилия колес. Дак вот я масло залил 1000 км назад мобил5w50, может есть какая зависимость?
в моем случаи еще не провести самодиагностику путем замыкания контактов в сервисном разьеме, требуется спец оборудование!
Какое будет Ваше резюме господа Авенсоводы?

Много чего и даже неожиданного...звук работы двигателя не изменился? Первое на что бы я подумал -свечи...вплоть до датчика холла..но я бы не придумывал и съездил бы в нормальный тойотовский сервис, электрик подключается к разъему и говорит сразу..на что авик ругается

Блин спасибо всем за советы
Завтра буду фильтр масленный менять!
К стате у меня машина приша в РФ с масленным фильтром БОШ длинной 90мм, а экзист предлогает аналог всего 75мм длинной! Я узнал что 90мм ставят на двигло 2,0 вот только на какой х мне его в германии ставили такой длинны, может это доработка сервиса, увеличивается объем масла ведь в двигле?

Соглашусь,полюбому диагност нужен. Иначе все вилами по воде.

я в шоке сервисный разьем подошол от обычной АУДИ 100, в обычной колхозной мастерской, компьютер показал кислородник №1.1 который ближе к первому цилиндру! Крутые у нас тачки! я поездил и без второго датчика дак расход бензина увеличился не на хрен! А у меня у кореша на примьере 2002 при выходе из строя лямды топливная стрелка уменшалась в геометрической прогрессии!))))
А кто нить пробовал чистить лямды этими методами????http://toyota-club.net/files/03-09-15/03-09-15_lambda.htm

Вариант №1 viewtopic.php?f=2&t=777 - у автора получилось!
Вариант № 2 - замена на оригинал (я пошел этим путем)
И есть подозрение - при езде с дохлым датчиком начинает разрушаться катализатор - хотя не доказано

Как выкрутить Кисолродник не отрезая провода??????????

Со стороны цепи обычным накидным ключом на 22 (разъем пролазит нормально) а с другой стороны стороны - тоже ключом на 22 )
Я брал ключ типа свечного но на 22 и выфрезировывали сбоку отверстие для разъема - все просто!

нащел у бати в гораже трубку свечную времен царя гороха на 22, разьем пролазиет, вечером попробую отвернуть! а ключом чегото совсем не подлезть! А профрезеровать это идея хорошая! "RESPEKT"

Накидной с длинным плечем - тоже из старых ключей - сейчас короткие плечи делают - надо искать в гараже - у кого нибудь найдется!

У меня джеки чан на 96000 загорелся - бедная смесь 1-2 цилиндр - поменял оба минус 20000р бюджета ( - но на топливе экономия! расход с 9,6 до 8,1 л\100 км по расходомеру упал в городском цикле!

у меня был и есть 9л на 100 км по городу, что до что после ДЖЕКИ ЧАНА, определили что 1 кислородник! я сам не пойму расход не увеличился. Может только подогрев накрылся,ХЗ! я сам не пойму расход не увеличился. Правда есть ощущения на разгоне мгновенный расход больше стал и крутить приходится до больших оборото!
Все это вылезло после 1000 км как сделал разкоксовку! наверно все говно на датчик попало! нашел на фабрике ортофосфотрную кислоту попробую вымочить по ранне указанной ссылке))))

а у меня за полгода два раза загоралась - и оба раза когда я въезжал в Московскую область из Владимирской) В одном и том же месте. горела секунд 15 и гасла. Теперь мне это часто снится )

Народ, а как вы коды с двигателя считываете? Замкнул в DLC3, лампочки ABS и SRS замигали сигнализируя об отсутствии ошибок, а чек энжин - горит ровно :( даже двигло прогрел (по мурзилке), МКПП в нейтрали...

Сканером - я читаю. На моей машине по другому ни как(