Их вроде сняли с производства. По Бошевским каталогам на 3ZZ ставили Bosch 0 258 986 602, но это 2400-2500 в экзисте. Ещё по каталогам для 3ZZ подходит Bosch 0 258 989 507, но это не для авиков, наверное разница в мозгах, а может в разъемах короче х.з., он подешевле 1700-1800 в экзисте. Сам не ставил.

У меня вопрос к тем, кто менял лямду. При замене лямды чек сам гаснул, или клемму скидывали?

можешь предохранитель EFI вынуть на минутку, он находится в блоке предохранителей слева от двигателя, на крышке этого блока должно быть обозначено какой из предов EFI, тока зажигание выключи

да можно какойто пред вынуть, только надо читать какой, мне лень)))) я открутил акуму и сбросил все нах

а мне лень клемму откручивать,да и выдернуть пред намного быстрее, и часы с радио не сбиваются

Господа вы меня наверное не правильно поняли. Мой вопрос состоит в том, что после замены не исправной лямды на новую у вас джеки чан сам потухал, или вы скидывали ошибку (неважно каким путем, предохранитель или клема) Дело в том, что я поменял лямду и чек не потух, скинул клемму, чек потух, но боюсь, что не на долго.

Вообще давно читал мануал, но если память мне не изменяет работа мозгов построена таким образом что если ошибка не повторялась, то джек тухнет сам (т.е. одна и та же ошибка в памяти не накапливалась), если повторялась, то будет гореть даж если ты поставил новую лямду. Мое ИМХО - EFI нужно обнулить.

Да необходимо обнулить!!!!!!!!!! есть три пути: 1. с помощью компьютера которым диагностику проводиш. 2. збрасываеш клему. 3. вытаскиваеш пред какойто под капотом)))) можеш все повытаскивать, но если точнее то гдето посередине предохранительной панели-в книжке показано))))

менял я лямду...ничего не нада делать сама потухла...

У меня такая ситуация....на моем моторе лямды 2, сопротивление на обоих нормальное. Ездил на диагностику (не к официалам) выдало слишком бедная смесь (все понятно лямда). Менял на новую Бошевскую 537ю по очереди чек не тух. В итоге скинул клемму, чек потух, но через 30 км опять загорелся. Такие вот дела. У меня есть два предположения - либо обе лямды накрылись бордовой шляпой, либо это вообще проблема не в них, но тогда а чем???

Проводка, разъемы?
У меня самого почти тоже самое, загорелся чек, на диагностике сказали правая лямда, снял замерил сопротивление подогревателя, оказалось в районе 13Ом, подумал капец датчику. Решил попробовать отмочить в ортофосфорной кислоте. Поставил, обнулил EFI, завел, ошибка потухла, но радость была недолгой. Через 20 км снова загорелся чек. Купил кислородник Bosсh, срезал разъем, допаял сопротивление 5Ом и разъем со старого кислородника, поставил, обнулил EFI, всё пучком... через 12 км чек загорелся опять. Решил перевести, что означает ошибка 135(вообще с этого и надо было начинать ) - "цепь подогрева неисправна"... хотя на обоих датчиках сопротивление на подогревателе в норме. В свободное время поеду на яму, смотреть разъемы и провода... про то что навернулся компьютер даже думать не хочется...

НУ вопервых желательно ставить вот этот бош - 0 258 006 537 у него сопротивление 10 Ом.
во вторых если занимаешся саморемонтом то проверь сопротивление нагревателя на остальных датчиках,ХЗ вдруг на диагностике ошиблись в расположении датчика т.к. у меня такая история что на диагностике комп показал кислородник №1 а хз где он находится! отключили с левой стороны, что по ходу движения машины (так легче),обнулили и я прокатился пока чек сново не загорелся чек - подключили комп и показал №2 и № 1, отсюда вывод что отключили не тот!)))))))) замерил сопротивление у этого №1 он расположен с правой стороны если по движению машины- а сопротивления то нет нагревателя! Проанализировал инет и магазины с тестором прошелся и оказалось что 0 258 006 537 "ВЭРИ БЭСТ" даже без добавочного сопротивления!!!!! перепаял разьемы и все уже пару тысячь нагонял!

din
Тебе повезло, а у меня сопротивление на обоих (на 3ZZ их два) по 15Ом, и че делать, на предмет обратной связи хрен проверишь, хотя...в общем геморно это ппц...

НУ у меня их № еще один в районе католизатора внизу!! Можно проверить напряжение питания нагревателя -12В вроде должно быть, посравнивай показания на обоих датчиках! если все одинаково и при замене датчика на 0 258 006 537 сново загорается чек то проверь правильность соединения проводов я препутал тоже Т.К в самом первом сообщении по этой теме неправильная разпиновка проводов!!!!!
Правильная распиновка :
Соединять провода надо по такой схеме (Bosch<->Toyota): белый, белый = черный, черный (подогрев, полярность не важна), черный = синий (сигнал), серый = белый (земля).
Или по этой ссылки:http://www.gtextreme.ru/forum/showthread.php?t=15100

как?