Скажите как ведёт себя стрелка температуры при включение печки. Пока было тепло стрелка стабильно устанавливалась по середине . Вот пришлось выехать по раньше утром , температура на улице около нуля , прогрел машину включил отопитель и стрелка установилось на одну четвёртую шкалы т. е , ровно на половину меньше обычного. Проверил термостат на следующие тоже не жаркое утро, правда с выключенным отопителем. Завёл двигатель и рукой щупал нижней патрубок радиатора, он стал нагреваться как раз когда стрелка заняла одну четвёртую шкалы. Если есть какие мысли или опыт по этому вопросу буду признателен. Ато в переди зима и -25 у нас далеко не предел!

Это нормально! Печка забирает какую то часть тепла, поэтому температура и падает...

Ну четверть это слишком... Печка разве что на скорость прогрева влияет.

Нифига не нормально! Стрелка после прогрева не должна опускаться!
Смотрите термостат, не закрывает до конца...
в оригинале Behr... дрянь

Алексей 059 , ты прав после замены термостата всё вошло в норму не зависимо от температуры за бортом после прогрева стрелка температуры занимало горизантальное положение на всех режимах. Стоял действительно Behr. Хотя с виду выглядел как новый , спасибо за подсказку.

Ну вот и меня постигла та же участь, езжу и мерзну на скорости температура падает до четверти шкалы. Новый термостат уже купил, на выходных буду менять

Casey Jones, смотря какая скорость... у мну зимой на трассе при -20 тоже стрелка падает...

Вчера ездил в Саратов 500км в одну сторну. На улице утром -32 в обед -25 вечером -34, скорость по трассе до 140км но в сновном 100-110. Стрелка датчика температуры оставалась после прогрева строго в горизонтальном положении, а вот на холостых после 5-10 минут опускалась на четверть, но стоило тронутся и всё возвращалось на место. В салоне тепло и окна не сколько не замерзали. После не давних проблем с прогревом двигателя при нулевых температурах особенно приятно такое поведение стрелки

Romale
Не на трассе, обычная езда по городу не более 90 км/ч, с активными разгонами и торможениями на улице -16, но ведь прошлой зимой такого не было.

В общем, махнул термостат. Теперь стрелка ровно посередке и печка дует так, что руку рядом с соплом держать невозможно ОЖ не сливал, делал так viewtopic.php?f=2&t=1045 потратил 20 минут термостат купил неоригинал wahler, он в оригинале на ауди и фольксвагены идет. Единственный минус - даешь газу и в районе печки плески как когда батареи отопления дома промывают на горку заезжал передом, газовал минут 10, долил ОЖ, все равно с*ка булькает. Утром на холодную долью еще антифриза и все будет пучком
З.Ы. А все-таки круто в -10 в майке ездить
З.З.Ы. С нерабочим термостатом веник кушал 15 литров на сотню есть подозрение, что и расход в норму вернется

Casey Jones
только с антифризом не переусердствуй
я как-то по неопытности долил на холодную до максимальной метки, пока проехал по городу км 10, смотрю в правом подкрылке антифриз, думал закипел, испугался)))

Wahler, TAMA рулят!
в оригинале Behr г-но изрядное.....

Выпустить воздух помогает встать мордой на горочку и прогревать и приотпустить пробку на радиаторе пока антифриз не погонит... воздух выходит и все ок!

Casey, после прогрева ни чего не заметил, правда машина стояла задними колёсами немного ниже передних, а на следующий день долил совсем не много прямо в радиатор, из той же бутылки в которую сливал, в расшерительном бачке О. Ж осталась на том же уровне.

Ну у меня в бачке за ночь ушло немного. А вообще долил грамм 200 примерно. Зато теперь печка жарит так, что ух!!!
Priest
Я чуть выше отметки low налил. Да вообще бачок больше как индикатор, главное чтобы радиатор полный был

Casey Jones
ну почему? при исправной крышке радиатора, при падении уровня антифриза в системе, он берется из бачка