День добрый всем!

По зиме собрался менять машину (сейчас ТАЗик)
Серьезно присматриваюсь к Авенсису года на 3 и 100тыс пробега. Ездил несколько раз пассажиром, впечатления положительные, владельцам все нравилось, кроме одного, но у него без масла в АККП поездили.
Вопрос к чему готовиться:
1. машинам по 8-12 лет, что с коррозией, по данным тойоты стойкость ЛКП 12 лет, как состояние по факту? что в месте сколов?
2. реальные пробеги, ожидаю от 200 тыс, что с двигателями? мнение из разных источников:
хорошо - 1.6 4A-FE, 1.8 7A-FE, 2.0 3S-FE но это все до 2000г., плохо - 1ZZ-FE, 3ZZ-FE, но других после 2000г. нет, а на сколько их хватает без вмешательства (колпачки, кольца естесс-но не смертельно, но и нежелательно, а к замене головки и т.п. не готов в принципе) есть ли форумчан опыт больших пробегов тыс по 400?
3. как в общем сохраняется машина (про колодки, диски, салейнблоки, аммортизаторы не спрашиваю), т.е. когда и как приходит полный гемор, когда утром выходишь и не знаешь, что отвалится сегодня (умрет гена, стартер, датчик, потекут сальник, помпа, радиатор, засвистит плдшипник, перестанет тормозить .... ), т.е. когда новый таз становится реальным конкурентом
4. как дела с наличием запчастей и адекватным сервисом в Питере, пусть и в гаражах, где смогут проверить перед покупкой и произвести ремонт а не устраивать надиралово?

Спрашиваю не для потрепаться, а потому, что Т22, на мой взгляд, один из немногих последних авто, которые хорошо подходят для наших условий. Имею ввиду то, с бензином-дорогами, как я понял, проблем нет, з/ч не дармовые, но в отличие от немцев с алюминиевой подвеской и турбинами - дешевле и проще, многое рассчитываю делать сам.

ЗЫ: Если и владельцы Авенсисов скажут, что, знаешь, пару лет назад было самое то, а сейчас уже и Т22 в живых один из ста, пойду покупать очередную "девятку", хотя на них уже и развился рвотный рефлекс, но 600 тыс на фокусы-хюндаи нет, да и не стоят они тех денег!

1) коррозию у свой машины не наблюдаю!!!
2-3) у меня 1.6 4A-FE пробег 200 000. Сцепление,кольца и прочее не менял. токо термостат
Раз лишь под Анаплой сгнил от питереской соли провод на стартере(на втягивающем) Сделали за 40 минут.
4) В Питере зачастей полно на маршалле. Но дорого там.
Экзист рулит. Ну я еще иногда в банзае беру.
А девятку не бери. Ну таз он и в африке таз

Если машина не ушатана предыдущими владельцами, то обычно серьезных проблем не доставляет.

+1! Даже в среднем состоянии терпит все

1. Если машина не была серьёзно битая, то ничего на ней не должно быть... если где то увидишь - значит плохо сделан кузовной ремонт (ожидать что машину за 10 лет даже нигде не поцарапали - глупо...). У мну на днище в одном месте об бордюр содрана заводская антигравийка до металла... уже три года блестит и ни пятнышка ттт. В колёсных арках тоже всё типтоп ттт снова три раза .
2. хз... двигатель 4A, на одометре 170+, меняю МСК, Кольца, оказалось что и выпускные клапаны под замену... за всё-про-всё включая прокладки уложился в 10тр на запчасти(не оригинал только клапана и прокладка клапанной крышки), делаю сам... Была у одного форумчанина с 350+ честного пробега, придёт - сам расскажет, если захочет...
3. Даже в этом возрасте, из общения с одноклубниками и владельцами, такое бывает только у развязанных из узла машин. При нормальной эксплуатации и обслуживании такого пока не наблюдается...
4. Не питерец


Один знакомый озадачился покупкой ино за ~200тр, посоветовал ему присмотреться к Карине Е, походил/посмотрел, те машины которые ездють-зачипись но не продаются, а те что продаются - хлам конкретный... и согласился с другим человеком который ему сразу сказал, что старых ино в хорошем состоянии дохера, но купить такую - анрил, потому что продаются как правило когда наступает пункт 3, или летит чё-нить такое, замена чего сопоставима по цене с авто. Дорестайловые авки в принципе уже подходят к этой границе...
Главное как всегда - не забывать голову и глаза при осмотре... удачи в выборе и удачной покупки (даже если не авика)

Движки 3S-FE ставили и на рестайлинг. Сам себе такую выбирал. Кормлю исключительно АИ-92.
Масложором страдают в основном 1,8-литровые.

1. Коррозия может доставлять проблемы лишь в местах кузовного ремонта, т.е. там где родное покрытие сорвано, а так в принципе сколы и прочие мелкие неприятности на кузове не доставляют рыжих проблем. У меня есть несколько царапин до металла, но и они только через года 2-3 начали покрываться чем-то рыжим.
2,3. Как уже сказали выше, двигло 3s-fe можно найти и на рестайлинговых машинах. Пробеги под 400 тыс у нас не очень распространены на форуме, был кто-то один, но он как-то не очень активно себя ведёт видимо. Помпа ходит 150 тыс запросто, сальники тоже самое, а то и больше. Проблем с генами, стартером и т.д. на пробеге 350 тыс и движке 4А не имел. Единственно начала маслице кушать чуть-чуть после 330 тыс примерно. Чуть-чуть это 4л канистры хватало на замену + остатки доливались тыс через 7-8, а там опять замена и т.д.
4. Не знаю какие тенденции в Питере, но в Москве ИМХО имеются проблемы с БУ запчастями, а новых и неоригинальных на Экзисте полно.

Спасибо за ответы.

Рад, что подтвердили мои ожидания. У приятеля Карина Е - в свое время он думал ее поменять, выбирал долго, в том числе и новые, а по факту перетряхнул подвеску, сделал химчистку салона и ездит до сих пор.

Есть много компромисов при выборе, но я в принципе против перспектив кузовного ремонта и серьезного ремонта движка.

Как понял, ржи бояться не надо, (ей страдают только битые).
А вот по движкам вопрос остался, хотя прилично полапатил форум и большую и-нетовскую статью: 1ZZ-FE и 3ZZ-FE - это все-таки проблема и стоит нацелиться на самый лучший-дорогой авенсис до 2001г.с 4A-FE, 7A-FE или максимально отдиагностить 1ZZ-FE и 3ZZ-FE, (хотя как это сделать без вскрытия не представляю).
Понимаю, что есть и 2.0 3S-FE и это то, что надо, но обычно их предыдущие владельцы - любители редлайн и отсечки

Ремонт 1зз и 3зз стоит порядка 15 тыс и на сегодняшний день это давно изученный процесс, в котором нету ничего страшного. Многие через это прошли и сейчас проблем не знают. Касательно 2.0 и любителей отсечки и красной зоны, ну хз... Я довольно много и часто вваливаю нипадеццки на своём венике и никаких проблем кроме перегревающихся тормозов не знаю. На 4А ездили в том же самом режиме и тоже никаких проблем. Так, что постоянное валево это ещё не означает смертный приговор.
ЗЫ Возможно в декабре буду продавать свою машину и могу тебя заверить, что во всей москве ты врятли найдёшь машину в более лучшем состоянии

3S-FE самый лучший двигатель для веника, хотя 7A-FE тоже валит нормально. Лямбда на 1,8 сцуко дорогая только, у меня литров 12-14 жрет по городу По поводу редлайна: есть знакомый человек, постоянно до отсечки крутит, так он на 350т.км. голову на блэктоповскую менял, даже хон заводской остался. Тойоте пох на отсечки сам отжигаю и ничего проблемных машин действительно много, сам на такую нарвался, битую в поребрик, поменял подрамник, подтянул лонжерон и катаюсь спокойно.

Выбирай 2 литра 3S-FE . год - пох.
Если тазик сам ремонтировал - то и с авенсом справишься. Нифига в нём заумного нет.
Насчет ремонта движка - 2-х литровки 3S - самые живучие.
На крайняк - из Владика заказать движок, пока они еще там есть.

ЗЫ Возможно в декабре буду продавать свою машину и могу тебя заверить, что во всей москве ты врятли найдёшь машину в более лучшем состоянии [/quote]


Гложет жуткое любопытство, а что рассматривается как альтернатива?
Или цель замены - поездить на чем-то другом?

ЗЫ: если надумаешь продавать, отпишись на мыло, я как раз в декабре-январе планировал покупку, дело не в деньгах, у нас штатку на след год в это время подписывают а до этого момента тратиться не хочется.
правда я из Питера, но 600км, в принципе, не проблема.

Альтернатив несколько:
1. Mazda 6, была ещё Mazda 6 MPS, но после подсчёта транспортного налога мысль улетучилась.
2. Honda Accord TypeS
3. Saab 9-3
Все варианты рассматриваются примерно в 2-4 летнем возрасте. Свою продаю потому, что каско стоит 60 тыс на эту машину, что на мой взгляд слишком дорого для этой машины да и машина в принципе поднадоела за такой срок. Как надумаю продавать повешу темку на форуме.

Я бы из этого списка Хонду взял, симпотная она, но Тойота ближе.

Присматриваюсь к Insignia 190 л.с 2.0 турбо полный привод (оч. красивая внешне и очень комфортная с моей точки зрения мафынка), либо к более аскетичной Субару Легаси (потабуретестей жопеля конечно будет). Мерина или Бэшку не хочу, банально это, бэшка еще и неудобная до кучи, мерин в желаемом варианте (4 matic) ну оч. дорог. А пока езжу то на своей Лапе, то на 31-м Икс-Трейле (довольно шустрый аппарат, как выяснилось, даже загруженный под завязку, дорогу держит гуд, посажен довольно высоко, не валкий в отличае от Серванта и не громоздкий как новый Мицу Аутлендер, вобщем, все в меру. ) А по основному вопросу темы - брать стоит. Про минусы на форуме уже все давно написано, а плюсы - хлопот минимум, если попадется достойный экземпляр, запчасти - относительно дешевые, не гиморный в обслуживании, комфортный, внешне элегантный, представительный машин, который всегда дождется тебя там где ты его запарковал (не считая случаев незаконной эвакуации при парковке с нарушением правил ).