К счастью - на 4A-FE форсунки снимаются за три минуты.
Купил карбклинер от Hi-Gear (кнопочка у него черная и узкая).
Дырка у кнопки сбоку. Проковырял дырку сверху.
Купил набор "трубок газоотводных" от карбюратора 2108.
Там самая большая трубка как раз на форсунку налазит и на кнопку карбклинера.
затянул хомутами Norma (обязательно, а то соскочит)
соединил две форсунки последовательно. Один провод на минус аккума.
другим проводом - тыцкал по плюсу (форсунки щелкали).
Ну и одной рукой втыкал конструкцию "форсунка-шланчик-кнопка" в баллончик с клинером, другой рукой - тыкал по плюсу.
Фотать процесс не смог - руки заняты.
У форсунок по две дырочки, сцало с одной хорошо, с другой поменьше.
Несколько тычков по плюсу - и распыл пошел из обоих дырочек.
Так промыл все четыре форсунки. Всё заняло минут 40.

В итоге - получше стал ехать на низах ( а то как будто задыхался).

5+! Только у меня почему-то после прочтения 3 руки получилось

mepexa

Зачем?
Я тоже так несколько раз мыл на нескольких машинах, подсоединял по оной форсунке.

Да ничего не должно плохого случиться , если на форсунку просто 12 подавать, но я как радиоэлектронщик, всё же считаю, что форсунка рассчитана на импульсное открывание (1-4 мсек), и если случайно её передержать в открытом состоянии более 1-2 сек, возможен перегрев обмотки ( теоретически). Но решил не рисковать.
И еще не буду мыть ультразвуком (теоретически может растрясти изоляцию обмотки и буде случиться межвитковое замыкание ).
Так что нунах

Автору респект, для желающих проделать процедуру очистки могу посоветовать запастись колечками форсунок, мои свой срок отжили, после сборки был неприятно удивлен распылом бензина из топлиной рейки в атмосферу, а не в двигатель. Пришлось сегодня (воскресенье), бегать как сайгак от одного уже неработующего авто-магазина до другого в поисках подходящих колечек.

Кстати да, я забыл сказать о колечках.
Я перед промывкой не покупал, понадеялся, что старые будут в норме, так и оказалось.
Но нижние (там где форсунка втыкается в коллектор ) желательно поменять.
На Селиковских форсунках (как раз они на фотах) - вообще в труху рассыпались., хотя верхние, которые в рампу, еще мягкие и эластичные.

mepexa, спасибо за отчет! Ты меня вдохновил на действо . Была куплена трубка в ВАЗовоском магазе рублей за 20. Hi GEARовский карбклинер не нашел, в продаже есть, а вчера так найти и не смог (правда, не особо запаривался ). Что касается создания переходной системы, работающей под давлением, я видел две, одна предложенная mepexa,а вторая-с баллончика идет в комплекте трубочка,ее кончик (со стороны крепления к форсунке) обматывают изолентой до необходимого диаметра и запихивают в форсунку.Это не есть хорошо! Изолента под действием карбклинера просто плавится и есть риск не помыть а закоксовать форсунку... У меня вообще оказался в руках балончик ABROвского карбклинера и там широкая нажималка клапана. В итоге я сообразил нечто среднее (на фото) http://www.avensis.org.ru/gallery/displ ... at=0&pos=0. Трубочка в ВАЗовскую трубку с помощью изоленты и хомута, на выходе форунка в трубку с хомутом. Колечки не снимал.Заходило плотно и безвредно. Перед установкой в рампу все колечки протер тонким слоем силиконовой смазки.
Форсунки лили не очень,сначала одна сильная струя, одна слабая, потом две сильных, потом распыл и так по порядку...Действительно, в болид машина не превратилась, но изменения есть,ровнее стал работать двигатель (уточню-я сразу мыл еще и КХХ),на низах машина весьма лучше ведет себя. В итоге ИМХО мыть стоит.

Тоже помыл на днях таким образом форсунки, БДЗ и КХХ. На все потратил часа 3 (с учетом того, что забегал домой погреться - -20 было ). Мыл дома, питание брал от зарядника для мобилки. Плюсы: Работает ровнее, газ стал помягче, провалов нет (да и не было в принципе ), греется быстрее, прогревочные обороты упали с 1800-1900 до 1400-1500 об/мин, бензина вроде жрать стала меньше, мотор крутится повеселее. А теперь минусы - напарился с нижними колечками. Они оказались такие же, как и верхние. Да и сами форсунки тоньше, чем у mepexи. Купил новые наверх, а сверху поставил вниз. Все пучком Средних колечек не было (да и по вину смотрел - не предусмотрено, куплю - все равно поставлю).

Совсем дома делать нех было или реально какие-то причины были?

Stealth
Жрать стала 13-14 литров, сейчас в 10 укладывается. Да и делать нех было

Решил я тоже на выходных форсунки помыть... Так вот вытащив форсунки из рампы, я увидел полуразволившиеся уплотнительные кольца . Поставив их назад рампа ссыт фонтаном:(. Короче всем совет на будущее во первых если собрались снимать форсунки с рампы то надо заранее запастись новыми кольцами, во вторых владельцам ZZ моторов советую их всегда иметь при себе, т.к. резина из которой они сделаны явно не стойка к нашему бензину . Благодарю за внимание!
PS: на всякий случай номерок уплотнителей 90301-07030

А в сервисе такое за дорого делают? ))

diximacho
Где как, но вообще удовольствие не дешевое, думаю от 1000р.

Интересно, а на 3S-FE сложно их снять? Надо будет для профилактики почистить попробовать... и глянуть, что там с колечками этими...

Ну в общем по советуArtemon заехал в магазин автозапчестей для камаза, там подобрад 1в1