так ладно к делу.так какую ставить?хренова что есть выбор,басурманские по 190р нашел а наши по чем не в курсах?

а выработка той втулке как определяется ?раз уж виноват и надо исправляться наши что крестовины?не ставь..цена им 90 целковых и качество то же..в принципе в магазинах навалом их и импортных..

я себе последнюю крестовину ставил за 270руб...ребята из магазина подписались за нее..

так а что две ж лучше сразу поменять.втулка разбивается ж наверное

ну ежели на точняк и при нежелании поменять весь рулевой вал на новый то надо и ее поменять!!

lepun
так что две крестовины менять аль одну?

так смотри сам!если есть сомнения меняй обе..у меня два раза по одной за три года вышло!т.е одну поменял сразу как купил и этой зимой вторую

lepun
стучок такой не значительный идет при по вороте руля?

ну это она..наверняка верхняя ннно не факт..попроси друга поболтать рулем а сам пощупай...ну тяги рулевые могет быть...

ха вот тяги проверяли,приговарили одну точно!значит могет и не крестовина?

так да!ну знаешь тут словами мне не обьяснить...надо смотреть воочию..ну ты же проверь ведь недолго рукой то..возьми друга то но не забывай кто твой главный друг

ну эт то само сабой!!!

люфтик на крестовине рукой оЧень хорошо чувствуется ежели что...ну очень

Вчера с товарищем провернули эту операцию...
Ппц, граждане.
Ну снизу, понятно, открутился болт, хоть и неудобно, но открутился.
А сверху, как тут многие говорили, сдергивается, раскачивается и тп - нихрена не сдергивалось! Я вообще не могу понять, как может эта конструкция быть оттуда снята без снятия всей рулевой колонки, ибо тупо не хватает степеней свободы в этом соединении.
Короче, сняли колонку, начали сверху выбивать, стала вылезать какая-то хрень вроде как с напрессованным пластиком чтоль, при чем какая-то длинная она оказалась, не стали её полностью выбивать, забили обратно и проделывали все операции по распиливанию, выбиванию и запрессовке с целой колонкой.
Изнахратили одну втулку от TOYOвской крестовины, пришлось метнуться за ВАЗовской и взять с неё втулку на замену. Кое как, с матами и вообще запрессовали... В одном соединении всё равно как-то туговато получилось...
Потом ставили колонку с не меньшими матами, ибо та хрень, которую сверху пытались выбить, а потом забили обратно, видимо, должна быть на определенное расстояние всунута, а мы это дело прошляпили и из-за этого колонка не сажалась на шпильки в салоне и, соответственно, отверстия под болты не совпадали.
Гоняли её туда-сюда пару раз, потом таки приделали.
При перестановке руля ровно в соответствии с колесами сдох сигнал. Пришлось разобрать и тот самый спиральный кабель паять (он уже до этого подглючивал, ЭйрБэг горел).

Подводя итоги:
1. Как там что-то ОТ РУКИ снимается сверху от крестовины?? Я ваще не представляю.
2. Наколхозили мы там ппц, осталось чувство полного неудовлетворения. Зря я понадеялся на этого своего товарища, что он шарит. Вроде и в серваке работал (гаражном), говорил, что по японцам спец што пипец... Нда.
3. Сильного облегчения руля не заметил (может неправильно запрессовали). Ведет себя примерно так, как после отливания ВДшкой этой крестовины, когда она у меня закусывала, т.е. вроде как и не "квадратный", но и лёгкости вращения особо не ощущается.

ЗЫ Хоть ищи нормальных спецов и заново ставь (((((((

ЗЗЫ Объяснит мне кто-нибудь совсем популярно, как там это дело сверху надо снимать и что не так мы делали?

Healer
да ты экстримал! я б не зачто не снимал калонку если б снизу не получилось.а так в впринипе респект и уважуха,только на практике можно чему то научиться!