Спокойно, 2500 р. Хотя вроде и без каталика должна в допуски уложиться.

Да платно ладно проканает я понял. У Вас ещё нормально за 2500 я бы не парился. У нас 5500р.
Так кто в допуски уложился?

Вот это у вас цены!!!!! У нас 1200р и можно без машины то пройти!!!!!!!

2 Casey Jones
я же говорил,что лучше будет,да и с пердежом свыкся.кстати на прогретый действительно не пахнет почти.
кароче вывод-дорогой и бесполезный пламягаситель отдыхает.4000 против 800 рублей это реально.! а на счет ШЕЛЛА-у меня там знакомый работал до недавнего времени, говорит там бенз наливаю из одной бочки с ПТК, а ПТК как известно полная шляпа.,так что дружище делай выводы.рулит ТНК и КИРИШИ.там не дорого и оч. сердито

ЗЫ
КейсиДжонс,надо будет стрелу забить!

да должен уложится в норму.

тоже нечем гордится.у нас 600

ОГО!

Расскажу про свой ТЮНИНХ, после того, как я устал устранять сечение в соединении перед катализатором, было принято решение начать эксперименты. Первым делом было решено заварить вышеописанное соединение и попутно удалить катализатор.
Вырезав каталик, я оценил его состояние как идеальное, на его место врезал трубу. После этого звук стал более гулким что ли, и мотор стал бодрее раскручиваться. На этом мои проблемы не закончились.

Недели через две прогорел и развалился резонатор (60% поездки кручу до 5 тысяч) - отвалилось соединение сзади. Звук стал как у реактивного самолета. На след. день поехал в сервис АТТ www.glooshiteli.ru, где мне за 30 мин. и 6000р. заменили резонатор и врезали пламегаситель, а также сделали дополнительный подвес под задним подрамником. Ребятам спасибо, сделали очень качественно.

Отмечу, что громкость практически не изменилась (по сравнению со штатной системой), мотор раскручивается бодро с самых низов. Ну а самый приятный момент, на мой взгляд выросла отдача на высоких оборотах (сдвинулась кривая момента), мотор тянет до 6000 об.

Минус только один - экологичность, за машиной запашок, особенно на непрогретой, так что борцам за здоровье и экологию вырезать катализатор противопоказано.

Ага! Надо в это теме viewtopic.php?f=6&t=684&start=225 народ собирать

Заморочился я выкинуть катализатор. На выходных. Заехал в контору http://glooshiteli.ru/mog.html (не реклама) Хотел изначально. Выкинуть кат. и поставить пламегаситель + гофру. Оказалось гофра не нужна ибо у нас стоит компенсатор смещения (механизм с пружинкой). С машины ни чего не снимали. Делали прям на машине мин 40. Подобрали пламегаситель 2100 руб. когда офрмляли заказ сказали, что работа стоить будет от 1000 руб. Да у меня проржавела выпускная система, но так ведь они её не снимали. Взяли 2500 за работу. ..ки. Не советую туда ездить разводка на бабло. Потом посмотрел оказываеться они все делали 2.5 часа по бумаге (1000р. нормо час.) Завел бьет прямо в педаль(кузов) - Я говорю,а что так громко. А по-моему тише работает - отвечают. Ладно поеду посмотрю. Прокатился в Ашан 500 метров. В общем бьет и все в кузов. Вернулся. Посадили в машину подняли на подъемник. Оказалось защиту они не много покривили и труба выхлопная задевала об неё. У Вас так было. В общем отогнули. Все пришло в норму. Эфекта большого от замены не заметил. Выхлопная поржавела, но нигде дырок нет. Фотки если надо выложу чуть попозже.

Личного опыта по замене пока нет, поэтому пишу свое понимание того что говорят люди:
1. Задача пламягасителя сделать выхлоп равномерным, т.е. не бабах от одного цилиндра потом перерыв, бабх от второго, а более-менее равномерно. Именно поэтому отверстия в нем идут по спирали, чтобы газы закручивались и немного задерживались. Это позваляет снизить нагрузку на резонатор.
2. В идеале объем пламягастителя должен соответвовать объему катализатора - тогда дребезжать не должно.Имхо резанатор расчитан исходя из определенного объема выпускной системы.
3. В идеале сопротивление выхлопу пламягасителя должно быть таким же, как и у исправного катализатора.
Все это взято с инета. Я присматриваюсь к пламегасителям MG-Race. Вроде хвалят.
Каталог можно здесь посмотреть http://www.c-mg.su/doc/index.php?ID=6

MG Race действительно нормальные, но для города. У них внитри стоит рестриктор/шайба или конус , он тормозит поток газов, но тем самым бережет резонатор. Если рестриктора не будет и на машине будут отжигать, то резонатора хватит на 2-4 недели (проверено на личном опыте). Потом внутри него сгорает вся набивка и он начинает звенеть.

хз.вжигаю с год уже просто на трубе на месте каталика.полет нормальный

Либо некачественно вжигаешь либо дело в задушенности 4a fe
Хотя на машине где я ставил такие эксперименты даже сваренный на заказ выпуск на 2.5 дюйма прожил всего год (сгорел изнутри насквозь).