вобщем поменяли мне помпу седня,антифризик,прокачали.завожу тачку,грею,пока очищая снег. сажусь в авто. темп. 90 град,все ок, а воздух из печки ледяной.я газку-он потеплее.я проехался, на ходу печка заработала, но не горячим а теплым.а хх опять холодом.я еще поездил,печка совсе разошлась,стала греть и на ходу и на месте.но все равно воздух теплый.на сервисе сказали менять термостат и все будет ок! зачем?
обратить внимание на то что после прогрева(как тока темп.стала 90 а печка еще не грела)
нижний патрубок радиатора был холодный а верхний горячий. это ок?

ваши мнения и выводы...

а то холодно)

зы тачка грелась долговато до замены помпы а после пока еще не понял..

Воздушная пробка может быть.

99% воздушная пробка. Самый простой способ: встать на пригорок мордой к верху и погазовать хорошенько. Способ посложнее - НА ХОЛОДНУЮ!!! (а то хватает дарований с ошпаренными руками и прочим) скинуть верхний патрубок с печки и доливать в радиатор антифриз пока из патрубка не потечет.

ясно.а может быть радиатор печки или сама печка?
термостат же тут ни причем точно?

Доливать антифриз и газовать. Можно еще патрубок верхний мять, чтобы антифриз быстрее прокачивался. Но если и до замены не грела, то поменять термостат, там делов-то на 15 минут, даже антифриз сливать не нужно

Но если будешь менять термостат,во все равно прикупи ОЖ 1-2 литра. И резиновое уплотнительное кольцо тогда махни(~60руб).
Хотел отдать новый термостат(остался от 4аfе),но не нашел чего то
А так по этой теме я где писал уже. Так же было.

Избавица от воздушной пропке надо снимать шланг из под дросельной заслонки правый и льеш антефриз в радиатор пока не будет выходить антефриз через верхний выход без бульбашек и все

???

В патрубках идущих к печке образовалась пробка. Чтобы такого не возникало, при замене ОЖ надо отсоеденять патрубки дроссельной заслонки. Через них весь воздух выходит. Я так делал, есть в отчетах: viewtopic.php?f=2&t=484&start=120
Сейчас я думаю удобней воспользоваться советом SoSed60. Задрать перед, правую сторону повыше, и погазовать. По идее, верхней точкой системы охлаждения тогда станет радиатор и расширительный бачок. Воздух туды и должен выйти. Потом опускаешь а/м, даешь остыть и доливаещь ОЖ.

не правую сторонгу нужно задирать, а ЛЕВУЮ!!!
тогда помпа будет в жидкости, и будет нормальное циркулирование, которое и вытеснит воздух.
если задрать право вверх, то помпа будет гонять воздух, и ничего не выйдет.

незнаю..вчерассь поменял термостат и вообще перестала на холостых грется..на ходу тоже коекак...выставлялся сегодня в наклон газовал толку нет..за 40 км некомфортно нагрелась..буду дальше пробовать..у нас -20 и в напряг шланги снимать какие то

А после замены термостата какая ситуация?

lepun негрееца не иза воздушной пропки а за термостата он не закрываеца проверь его в кипетке и на нем пишут гадусы пи каких он открываеца и ссравни его по каталагу и ище правельная установка пипочки кажысь она верху

покупал все четко..82 градуса вроде..могет правда с установкой чесь напутали

Строго по мануалу его ставить надо. Для каждого двигла клапан должен по разному находится.