что-то я совсем не пойму алгоритм работы подогрева подушек и спинок сидений, а точнее изменения температуры нити накаливания. Правда, это относится только к сиденью водителя (по поводу сиденья пассажира не знаю).
И так. После включения подогрева последний начинает греть по-разному: то совсем слабо (только с намеком на тепло, что, кстати, в идеале-то и надо), то жарит как сковородка (приходится выключать). Бывают и промежуточные вариации. Кроме того, при дальнейшей работе подогрева (за относительно непродолжительную поездку) кривая графика изменения температуры скачет как горный козел.
Отмечу, что нить накаливания подогрева водительского сиденья раньше у меня обрывалась и за неимением паяльника я скрутил ее концы (чисто по-русски, ага, а потом выяснилось, что паяльник у меня все-таки был и даже 2!) и обмотал изолентой (все сиденье приходилось снимать, приносить домой и там уже разбирать - снимать обивку и т.д.). Неуж-то в этом причина?

Возможно, т.к. неравномерное сопротивление нитей обогрева после ремонта.

Нафиг оно нужно? Прогревание семенников и простаты совсем не полезно для "стойкости".

согласен, однако ж еще более неполезно для "стойкости" сидеть на сидушке с температурой -20
я поэтому и написал, что в идеале надо-то чуть-чуть подогреть сидушку, а не иметь под жопой ТЭЦ

Хотелось бы поднять еще раз тему про подогрев сидений.
Покурив данный форум и полазав в пространстве за ручкой коробки передач, обнаружил аккуратно скрученный проводок с 6-и контактным разьемом. Там где должен быть установлен блок управления у меня приклеен парктроник. Собственно кто может подсказать,
1. как подключается этот разьем а точнее назначение выводов, ведь для запуска обогрева достаточно замкнуть какието контакты?
2. кресла греются оба одинаково или можно задать каждому креслу разную температуру? (т.е. две кнопки)

насчет первого вопроса ничего не знаю, т.к. парктроника у меня нет.
что касается 2-го вопроса, я думаю, что кнопки две - можно включать подогрев одного сиденья независимо от другого. Нажатием кнопки температура задается автоматически, отрегулировать ее нельзя, в отличие от более поздних авиков.