Разряжается аккумулятор. Скидываю "минус", подключаю в разрез амперметр и измеряю ток. При всех выключенных потребителях - 0,2~0,25 А. Вроде кажется, что немного, но при коротких ежедневных поездках не успевает подзаряжаться и с каждым утром крутит все ленивее. Растет желание внедрить кнопку "масса". Но тогда придется напрямую пробрасывать "минус" центрального замка и сигнализации, мудрить с концевиками дверей. Еще можно доработать замок водительской двери, чтобы дергал за тягу кнопки, а не щелкал микровыключателем. Вариант с тягой хорош тем, что дверь всегда можно открыть ключом и при отсутствии аккумулятора. Эээ, отвлекся.

Собственно интересует, каким должен быть ток при отсутвии утечек? Кто-нибудь измерял? Полагаю, что мизерным - бортовой компьютер и ЦЗ в режиме ожидания сигнала потребляют совсем ничего.

Ток утечки огромный. Должен быть порядка 20-30 мА.

Ясно, спасибо. Будем искать. Скорее всего в дверях коротит - с наступлением морозов перестают закрываться двери с ключа. Отсоединяю разъемы проводов, идущих в водительскую дверь - все работает. Также моторчики замков замерзают. В этом году в самые сильные морозы аж все 4 замерзли. Одному багажнику все нипочем.

Что в машине помимо сиги навешано? 200мА я бы не сказал что прям капец большой ток, ваши мобильники в активном режиме стоко жрут.

200 мА - это уже многовато даже спутниковой сигнализации.

250mА вроде и немного, а в сутки 6А получается скушает - уже и немало. Пробовал сигналку и усилок отключать - не помогает. Надо по очереди предохранители выдергивать и искать, куда утекает.

у меня была такая история.тоже после ночи как то не радостно стартер крутил.вылечил покупкой нового акб.скорей всего одна баночка скоро совсем осыпется.вот и уходит заряд.

Нашел я пожирателя жизненных сил аккумулятора. Им оказалась магнитола Alpine CDA-117Ri (поставил перед новым годом). Провод "АКК" был подключен напрямую к плюсу, чтобы можно было слушать без ключа в замке зажигания. Отключаешь - ничего не потребляет. Буду ставить выключатель.
Вот тебе и Alpine

А я думаю магнитола не причем, и нужно просто подсоединить этот провод АКК к АСС.

Еще как причем. Как и писал выше, начал выдергивать предохранители и смотреть мультиметром ток потребления. Вся утечка пришлась на RAD (RADIO). Ну а дальше все просто - отсоединяю "+" с провода "АКК" и нет утечки. Пока запитал как и положено, но летом посажу на кнопку. Надо проверить штатную кнопку-крутилку БК на предмет наличия в ней выключателя, все равно не задействована.

Объясняй корректно, а не по турецки, тогда не будет лишних вопросов.

а да припоминаю было у меня такое,на тазе,тока мафон дживиси был.тоже крал заряд.пришлось выбросить))))хоть и работал.утром выходишь а стартер предательски молчит.и вроде выключеная была а энергию хавала.как то утром достал из салазок а она горячая как утюг.так и спалил кто батарею по ночам объедает.век живи век учись и не забывай старые уроки.

Меня интересовал вопрос - каким должен быть ток при выключенных потребителях. Alone Wolf мне ответил. Дальше я поделился, в чем была причина. Все корректно.


И кто тут по-турецки пишет?

Магнитола жрет со снятой панелькой? У меня зимой тоже проблема была- неделю машиной не пользовался, аккум сел вхлам. Стоит Альпайн.

Да, со снятой. Пробовал без диска, без флешки, отключил встроенный усилитель, RCA-провода с антенной отключал. Жрет
В сервис-центр надо позвонить, поспрашивать.