siecker

Спасибо за фотку!!! Как писал выше - по случаю приобрету балон и почищу испаритель.

Кстати, пока был в сервисе, мастер упоминул, что мог загнутся датчик какой-то.

Ну ребяты, лето настало-тема кондея вверху! господи пронеси...

Я тут засомневался в адрес муфты что-то... Каковы признаки того, что она включается? Просил товарища нажать кнопку кондея, сам смотрел на компрессор с муфтой под капотом... Так вот никаких телодвижений, щелчков и т.д. что-то не заметил. Как это вообще должно происходить?

UPD: Ещё очень интересует вопрос, каким образом масса на муфту компрессора приходит. Ибо в мануале написано, что проверять её надо подав "+" на контакт разъема и "-" на массу. По электрической схеме видно

что на саму муфту по 4 контакту как раз приходит плюс, а минус, я так понимаю, с массы. То есть по идее, если с аккумулятора не скинута минусовая клемма (идущая на массу), то достаточно тыкнуть проводком с плюса в тот самый четвертый контакт разъема и она должна сработать.
Попробовал я это сделать, но реакции было ноль.
Вот я думаю, какие из этого могут быть варианты... Может туда минус через массу не доходить? Ну там контакт гденить пропал или типа того... Вот отсюда и вопрос про то, где компрессор к массе присоединён.

Так, видать я чего-то не понял и проверял муфту на выключенном двигателе. Проверил на заведенной машине - подключается.

я сегодня подставил домашний термометр к центральным воздуховодам и получил температуру 12 градусов на 2-ой "передаче" вентилятора!!! при том, что за бортом было (судя по штатному датчику температуры) 24! совсем неплохо )

Поменяли мне радиатор, поставил Nissens 94540. Итог - все равно, мне в машине жарко. Сидел у друга в мазде протеже (323, тока американка) 2000 г.в., так он поставил на 2 скорость, включил рецеркуляцию и через 2 минуты мне стало прохладно. У меня в машине такого эффекта я добиваюсь только на максимальной скорости вентилятора, рецеркуляции и минут через 10-15 езды.
Видимо, пока сам не залезу и не разберу всю панель, делов не будет, есть у меня подозрение, что проблема с самими воздуховодами. Когда менял салонный фильтр, нащупал испаритель рукой, он был ледяной (машина стояла заглушенная на солнце пол-часа до этого).

П.С. На мазде есть тонировка, у меня машина не тонированная, может быть тоже как то влияет.

Да причем тут тонировка... Тем более авики тоже на заводе притонированы - задние двери.
А вот скажите, коллеги, у вас при работе кондея конденсат капает под машину? У меня - нет. И сыростью пахнет после выключения кондюка... Трубка дренажа сухая и чистая...

Капает. Надо дренаж прочистить. Потому и пахнет, что не стекает.

А у меня и стекает и пахнет, причем эффект неприятого запаха появляется при включении обдува (с кондером или без - не важно) после стоянки, но при условии, что включался кондер во время поездки до стоянки.

У меня сегодня появилась следующая идея: а что если надеть на шланги и трубки системы кондициоирования в авике термоизолирующие шланги, чтобы исключить (или, по крайней мере, снизить) влияние подкапотной температуры на систему (особенно на ту трубку (самую верхнюю и толстую), по которой течет холодный хладагент)? по-моему, это должно повысить эффект охлаждения. Термоизолирующие шланги, кстати, остались у меня в качестве подарка от монтажников, которые ставили мне в квартире кондер LG. Более того, трубки последнего такого же (или почти такого же) диаметра, что и у кондера на авике! Ух, руки сами просятся поколхозить! Что скажете?

Сегодня брал из дома градусник. Мерил температуру из центральных воздуховодов. За бортом 32 градуса (по показаниям авенсиса), режим рециркуляции включен, на 4 скорости вентилятора температура дошла до 13 градусов, на 2 скорости - 9 градусов. Если выключить рециркуляцию, то температура поднимается на 4 градуса. Итог: в машине жарко, если солнце светит на тебя, если же ты в теньке, то жить можно, но все как-то безрадостно и долго остывает. Времени заниматься и разбирать все самому нету, поэтому скорее всего забью на все и буду жариться. А конденсат у меня течет, все нормально.

boiko-ay
трубка сухая и чистая ВНУТРИ, вот в чем прикол. Под ковры не льет ничего... Куда ж девается конденсат?

Dynamic
а у меня они и так обтянуты, с завода

а у меня они и так обтянуты, с завода[/quote]
Эт чем это? Давай фото!

Какой-то вспененной фигней. Фото сделаю в обед.

Остается в коробе испарителя, а потом воняет. Возьми мягкую проволоку, а лучше тросик и прочисти трубку. Забивается как правило в самом начале возле испарителя.

belbucha,

ну хз. Темература воздуха из воздуховодов у тебя нормальная, воздух дует. Не знаю почему в салоне жарко. У меня все также работает, мне нормально, даже на 1 скорости вентилятора (при температуре за бортом +26), и даже воздуховоды я направляю вверх, что бы не простыть

У меня пока одно предположение: может у тебя салон негерметичный (через щели холодный воздух может выходит)?

Я бы на твоем месте поставил еще один эксперимент: полностью снял оба воздушных салонных фильтра и посмотрел эффект.

Думаю, в твоем случае разбирать торпедо для того что бы добраться до испарителя (с целью прочитски) не имеет смысла - выдуваемая температура (повторюсь) у тебя в норме