ты полюбому первое время крутить будешь, игратся ими, а потом забьешь поставишь в одно положение и все я чото не вижу смысла в этих стойках

ну да согласен, первые три дня игратсо, а потом как-то уже и не до этого
это пройденный этап.. наигрался с лисапедом, благо крутилок всяческих на амортизаторах было чуть больше чем дохрена.

а как понять что газовые это газо-масляные? не могу понять...или может газовых и в природе нет?

Сергей...


Как мне абисняли - у нас продаются тока газомасляные.
На том же экзисте смотри: написано - амортизатор газовый, заходишь в подробное описание и видишь - давление газа, масляный.

ГАЗОВЫХ в природе не существует. Газовый аморт - бред по определению, т.к. газ можно сжать а жидкость -нельзя.

vadilo

Ну зависит как и что сжимать
Но газ, естестна, сжимается на порядки сильнее жидкостей.

Из вики:

Газовый амортизатор

Амортизатор, действующим веществом которого является газ. Возвратно-поступательное движение штока амортизатора затрудняется работой по перепусканию через небольшое отверстие газа из одной камеры в другую. Но по технологии производства и по логике они все являются газомасляными.

Комбинированный амортизатор

(газомасляный или олеопневматический) Амортизатор, действующим веществом которого является как масло, так и газ.

Кстати, а работа пневматических стоек, как я понимаю, основана на работе сжатого воздуха?
Они какие-то нереально хитрожопые, но как бы "газовые". Иль не?

Ну даже если на очень премитивном уровне говорить, то "газовые и в том числе однотрубные, текут как и масляные". Учитывая , что в однотрубных давление газа гораздо выше чем в двухтрубных.

Коллеги, добрый день

Настала пора и мне менять аморты, посему вкуриваю этот раздел на форуме, но толком ничего не понял. посему несколько уточняющих вопросов.

1. На текущий момент, какой производитель предпочтительный - KYB, SACHS, Bilstein, Koni?
2. Если Koni, а это картриджи и они только для оригинальных амортизаторных корпусов Delphi - Как выяснить какие сейчас установлены?
3. Что еще меняеться, кроме амортизационной стойки (номера деталей)?
4. При заказе и установки KYB, обязательно ли обращаться к оф. дилеру? Питерцы, кто ставил KYB, в какой из двух сервисов ехать (опять таки, если обязательно)?

Что хочеться - плавную, управляемую подвеску за разумные (читай маленькие) деньги, но при этом расчет пробега от 100 тыс. км.

Это только кони или дельфи, остальные точно больше 50-70 тыс. км. не протянут. Опознать дельфи можно по выбитому оригинальному номеру. В обще они на вид добротные, черные . Я бы сразу отличил ибо опыт большой. Лично я рекомендую кони, но ставить только в оригинальные корпуса!

Советую поменять нижнюю резинку пружины, та что в чашке амортизатора.

Я так понимаю, что это, вот этот номерок - 48158-20080 для передней резинки.



Спасибо за совет. Попутно возник вопрос, а откуда смотреть на этот номерок, чтобы его увидеть?

кагбе с другой стороны монитора...но возможны варианты
http://www.japancats.ru/Toyota/ в помощь

KG 4090
KG 4092

коллеги, извиняйте, возможно плохо выразился, где физически на детали выбит этот номер, как к нему подлезть на машине, чтобы увидеть?

найди stasika профиль и влезь к нему в галерею..у него фотки были их