Healer,
а у меня пузырьки "пробегают" всегда при работе кондера (при этом последний морозит нормально). Как думаешь, это плохо? Если да, то что надо сделать? Поменять фрион? Добавить?

Полез я искать датчики, которые могут отвечать за температуру, и совсем запутался.
Итак, нашел я целых 4 датчика:
1. 88625-20490 THERMISTOR, COOLER (ROOM TEMP. SENSOR) Самый главный подозреваемый, вроде как замеряет температуру в салоне.
2. 88625-32160 THERMISTOR, COOLER (SOLAR SENSOR) Тоже под подозрением, вроде как солнечный датчик. (Хотя не совсем понятно его предназначение)
3. 88625-32170 THERMISTOR, COOLER (AMBIENT TEMP. SENSOR) Измеряет температуру за бортом, хотя еще есть 4-й
4. 83482-05010 SENSOR, OUTER AMBIENT TEMPERATURE Судя по названию, служит для той же цели, что и 3-й. (На экзисте почему-то называется "Датчик температуры жидкости")

Если с первым все понятно, то с остальными не ясно, кто за что отвечает. Может быть, что датчик №3 измеряет температуру за бортом для климат-контроля, а №4 отдельно для отображения на дисплее рядом со спидометром. И тогда есть вероятность, что датчик №3 фигачит что попало в комп, и этого не увидишь своими глазами. Так же есть вероятность, что датчик №2 тоже что-то брешет и комп как бешеный вертит заслонками.
Не хотелось бы купить датчик №1, поменять его и слушать дальше это жужжание. Помогите товарищи, кто силен в этом.

Кто то из клубней отписывался, что в авике имеется датчик солнца (на торпеде слева, около лобового круглое отверстие), по показаниям которого климат понимает - попадает ли солнце в салон или авто в тени, мобыть 2. 88625-32160 THERMISTOR, COOLER (SOLAR SENSOR) - это оно и есть? (Хотя мне казалось что это дб не термистор, а фото-хрень какая-нить).

По электрической схеме там и есть четыре датчика:
-температуры за испарителем (наверное где-то там, где испаритель, ни разу не лазил, не знаю )
-температуры в салоне (под рулём стоит)
-наружной темп (в бампере вроде)
-солнечный (под стеклом)
Вот. Но я так и не понял как они ваще влияют на работу кондея.

Dynamic, если пузырьки пробегают, а не постоянная пена и холодит при этом хорошо, то это в порядке вещей (так даже в книге написано), так что не мешай ему работать

А откуда такая информация?
Полез искать датчик испарителя и нашел таки 88625-3A090 THERMISTOR, COOLER, NO.1
Еще одним датчиком больше, всего 5 получилось.

Просьба к владельцам рестайлов, кому не трудно, посмотрите под каким углом загнута трубка подачи кондиционера (маленькая). У меня почти 90 градусов, кондейшики говорят что так не должно быть. Если есть возможность щелкнуть на фотик, то вообще замечательно будет.

Из Легионовской книги "Схемы электрооборудования" стр. 383-384
Но там только 4, которые я перечислил.
А что за такой второй датчик внутренней температуры у вас нашелся - я не знаю)

*авно-вопрос

Stanger, спасибо ОГРОМНОЕ! Угол сгиба почти 90 градусов получается?

А то кондейщики меня на новую магистраль самопального производства раскручивают. Говорят, что это не заводской сгиб.

Получается так.

Нахер таких кондейщиков тада

Вчера я был почти готов отдать им эти деньги. Дело в том, что кондер через какое-то время отрубается. Может 20 минут работать, или же через 5 сек отрубится. Заехал на заправку, они померяли давление, сказали что все в норме, и фреон доливать не надо. Сказали что трубка пережата, вот и он отрубается. Я в этом деле не очень соображаю, но мне кажется фреон не по давлению мерят, а по весу. Может кто даст совет что за фигня может быть. П.С. Stanger, большое спасибо, спас половину моей зарплаты!

Помог тебе форум, помоги форуму : viewtopic.php?f=16&t=2157

Я одним из первых откликнулся.

А-а, ну понял, заувожал

[quote="Арман"] Дело в том, что кондер через какое-то время отрубается. Может 20 минут работать, или же через 5 сек отрубится. Заехал на заправку, они померяли давление, сказали что все в норме, и фреон доливать не надо.

Было такое и у меня. Мог кондей и весь день работать и 5 минут и . . .
Приехал к одним кондейщикам, сказали, что все нормально с фреоном (давлением в системе), смотри мол электрику.
Приехал к другим. Мужик проверил всю систему на утечку, вхерачил заправочные шланги с автомата заправочного, выбрал авто в протоколе и 35 минут автомат пыхтел.
Суть того - автомат показывает сколько вылилось и сколько влилось, а слилось то всего 250-260 грамм, при том, что должно быть 740.
Так что давление в системе - это далеко не показатель.
После заправки все работает без нареканий.
И желательно почистить контакты на датчике у окна (где видно движение фриона) уж сильно они там окисляются.
Удачи!