о как!? спасибо, а то уж я засокращался что где то масло не поменял

Demon я тоже так думаю. Надо их попросить чтобы все откачали и взвесили. У меня вроде 650 грамм должно быть.

Арман, именно это и надо сделать. У меня тоже один давление измерил и сказал ОК, а другие откачали и те же 250 граммов всего было.


А вот из-за этой фигни у меня кондей, собственно, и работал как у тебя, мог включится, мог не включиться, мог 5 минут, мог полчаса работать. Такчто учти этой и найди в блоке предохранителей и релюшек, который под капотом, блочок с маркировкой "Mg" (реле магнитной муфты), выдерни и посмотри, нормально ли там ответные контакты себя чувствуют, ничего не отходит ли и не проваливается ли...

Присоединяюсь к сказанному, один перец тоже цепанул шланг со стрелкой и говорит у тебя все нормально с фреоном доливать не нужно, ага щас! за 5 лет ни кто его не заправлял. Сейчас ищу где в городе есть шкаф заправочный. К официалам поеду в самом конце.

Маленький отчет. В общем поехал к мастеру приговорившему мою магистраль, и попросил откачать фреон. Он пытался отговорить, мотивируя нормальным давлением в системе. Откачали, в итоге 210 грамм в системе. Так же обнаружилась утечка. На днях поеду ее заваривать. Кондер первые 5-6 попыток не хотел включаться. Затем заработал. Сегодня весь день на улице +38. Вроде морозит хорошо. П.С. По базе шкафа у меня в системе должно быть 480 грамм, а по манулам вроде 650. Кому верить?

Арман, верить следующему:
Заливаешь "шкафом" 700 грамм (максимум с учетом +-)
Врубаешь кондей (не отключая заправочных шлангов). Она, скорее всего, начинает часто отключать муфту из-за переизбытка давления. Плюс в диагностическом окошке вообще не будет пузырьков при отключении.
Выкачиваешь "шкафом" оттуда 50 грамм (например), снова врубаешь. И так ступеньками добиваешься устойчивой работы.
Показатель устойчивой работы это то. что морозит нормально, муфта и вентилятор подключаются и отключаются не так часто, как при излишней заправке. Ну и контрольное, что при выключении кондея в диагностическом окошке на секунду буквально появляются пузырьки и пропадают.

Мне так сделали, это я не с проста говорю. Правда за 1 шаг. Я сказал, что у меня там по максимуму 750 грамм, мне вбухали, было много. Откачали сколько-то - всё стало норм.

ездил сегодня в сервис, ТАЗО-СЕРВИС, выкачали все что было в системе, поставили баллон с фреоном на весы и по весам залили 650грамм, в момент заливки кондей был включен и я по окошку под капотом следил за пузырьками. Сервис мен заправил фреон без какого либо фокуса, но чесно говоря я не понял как туда заливается масло и заливал ли он его.
В результате заправки при высоких оборотах компрессор давит давление аш под 25 атмосфер, говорит даже до 30 доходило. Плохо это или хорошо я ХЗ, но ясное дело компрессор не говно и радиатор не дырявый.
Но суть то одна, нифига не холодит как было так и осталось, ну может чутка получше стало , пошел напьюсь.

Звонил вчера тож в сервис по кондею, человек с ходу тож сказал, что давление в системе не показатель и заправку будут делоть на стенде автоматом.

Ребята... а где это окошко диагностическое находится... я вот понятия не имею но очень надо! заранее спасибо.

siecker, не надо напиваца, а найди НОРМАЛЬНЫЙ сервис, где не баллоны на весах, а автомат заправочный. Я нормальных ребят с месяц искал, но в итоге судьба таки вывела на них.

я походу закончу покатушки все, и тупо поеду к официальному дилеру.

siecker, когда я искал заправщиков, при виде напольных весов и балона с фреоном noname- сразу же уезжал. Такие заправщики не смогут проверить наличие и количества масла в системе, и тем более закачать краску в систему, чтобы смотреть утечки. Что самое интересное в гаражах у "дяди Васи" иногда бывают встречаются шкафы.

Примногоблагодарен за фотокарточку окошка ))

Братцы... чуток не в тему... при включении кондея включаются сразу вентиляторы радиатора, хотя двигатель только завел и температура еще не поднялась,это нормальное явление или датчик какой нить навернулся?... и вообще они должны отключаться при работающе кондее?