Явление это не просто нормальное, а так должно быть! Все в порядке.

Спасибо а то я был уже в панике-с электрикой не очень в дружбе

если не крутится заклинил, короче не работает второй вентелятор, вентилятор кондиционера то муфта компресора щелкать может? По каким еще причинам может щелкать? Заметил что у вентилятора лопости типа поплавленыЕ, они кривые, волной по краям. на сколько жопашно ситуация с вентилятором?

сегодня снял вентилятор кондиционера, крыльчатка убита, расплавилась в середине. Двигатель сдох.
Фотки пропеллера:



Вот скажите, по фоткам пропеллеру жопа ведь? посмотрите какие кривые лопасти, меня еще смущает то что крыльчатка не родная. мне кажется лопастей должно быть больше.


А вот пропеллер основной, тот что на против АКБ, у него лопастей больше - 8.


В галерее можно фотки посмотреть поближе, увеличив.
http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=192

И самое что удивительное, щас ехал в +32 без солнца, без вентилятора кондиционера!!! с включенным кондеем, и морозило также, как будто ни чего не изменилось. Стрелка ОЖ лезла верх только когда стоял. Завтра по трассе поеду посмотрю как будет.
Думаю поставлю нормальный вентилятор и заморозит кондер по настоящему.

нормальный пропеллер, лопастей сколько должно быть, ну чуть-чуть кривые.

понятно, буду искать такой в сборе.

Вчера посмотрел, у самого тож лопасти кривые, от жары похож поплавились. Думаю фигня всё это, главное все на месте.
ЗЫ. Кстати, кол-во тож свмое.

А меня терзают смутные сомнения, что так и задумано. Я про форму лопастей, у меня так же, и "искривлены" все лопасти одинаково, чего не было бы, если бы они поплавились сами по себе.

З.Ы. Toyota 16361-02110 Крыльчатка вентилятора кондиционера 1155,81р.

рядом, ОЧЕНЬ рядом с этим пропеллером у меня выпуск, а он горячий.... мож от него поплавилось.

Объясните странному - летом с кондеем все понятно, а сейчас приходится включать чтобы предотвратить запотевание, но включать на холод уже не сильно приятно, а ручку в красную зону (на тепло) рука не поворачивается поворачивать(простите за тафтологию). Т.е можно ли включать кондиционер "на тепло"? (В смысле не поломается ли чего?)

44регион
Можно.

Постоянно так по осени включаю по сырой погоде, полёт нормальный.

Кстати вдогонку (все забываю поинтересоваться у знающих людей).
Авто со включенным кондеем кушает дополнительно около 10% топлива.
Количество съедаемого зебина как то зависит от мощности работы кондея, т.е. например при включении на первую скорость сжигается меньше чем когда кондер работает на 4ой?
Или же, если уж включился компрессор кондиционера, то пофиг веники-цветы - съедает одинаково и не важно насколько мощный включен обдув?

Чем больше потребителей электро энергии тем больше потребление топлива. Все зависит от мощности потребителей.
Разница в расходе с и без кондиционера примерно 10%, а вот при разной скорости обдува, разница вряд ли будет больше 1%.
Вот кстати статья http://autoexpress-s.ru/o_povyshennom_r ... liva_i_ot_ неплохая про расход.

В венике кондей питается не электричеством, а от шкива коленвала. На моём движке включение кондея даёт сигнал на мозг, поэтому не думаю что степень обдува кардинально изменит расход, хотя чем меньше нагрузка (скажем так, в данном конкретном случае - степень нагруженности компрессора зависящая и от забортной температуры и от скорости обдува) тем меньше расход, но потеря даже на холостую будет больше, чем с выключенным кондеем.
Косвенно это подтверждается тем что летом по пробкам кондей заметно увеличивает расход + приводит к заметной потере мощности (мб актуально только для 1,6), с другой стороны - по трассе в спокойном режиме 90-120, 3 пассажира, багаж, за бортом +35 +37, кондей на макс холод на первой скорости - 7,5 литров.

ПС: крутилка температуры не регулирует нагрузку кондея - она регулирует заслонки для смешивания воздуха от печки и воздуха от кондея (если выключен то с улицы)