Народ, помогите определить проблему.
Описание автомобиля: Toyota Avensis 2001 1.6 седан, двигатель VVT-I
Описание темы: Купил Авенсис 1,5 года назад. Все было хорошо, почти всем доволен (кроме того, что очень много кушает масла, 1 литр на 1.000 км, но это отдельная тема). Летом появилась следующая проблема. Утром после минут 5 после завода двигателя, уже в процессе езды, при разгоне возникает вот такая ситуация – на первой передаче набираю скорость (жму на акселератор), машина набрала нужную скорость, я выжимаю сцепление, чтобы переключиться на вторую передачу и вот тут (на вторую еще не переключил, а только нажал сцепление) – стрелка тахометра поднимается до 4.000 и там держится, машина ревет. Я вставляю вторую, опять разгоняюсь, хочу переключиться на третью, выжимаю сцепление и проблема повторяется. На более высоких передачах проблема исчезает. Когда еду на передаче казалось что машина как будто резвее стала. Это было летом, осенью ситуация ухудшилась, если раньше это было только на холодном двигателе, то теперь случается уже и на хорошо разогретом. Причем стрелку уходит уже на 7000 оборотов и там держится!!! В такой ситуации я просто глушу двигатель и жду пару секунд, после чего проблема временно исчезает. На передаче, я даю чуть-чуть газу, а она начинает сама резко разгоняться!!! Приходится постоянно быть на чеку, чтобы не врезаться в машину впереди.
Что делал – ездил на сервис где почистили дроссельную заслонку и датчик холостого хода, но проблема не исчезла, на этом сервисе разводят руками.... Поехал на официальный тойотовский сервис к «специалистам», но вот досада, при тесте проблемы не возникало, компьютер ошибки не выдал, «специалисты» сказали, что проблем нет, на вопрос «что вы можете предложить?» – сказали, что они первый раз слышат о такой проблеме (типа даже по своей системе пробили эту тему и ничего не нашли), при этом, что самое интересное, я пока им рассказывал в чем проблема, рядом 2 мужика сказали что у них то же самое, только обороты поднимаются не так высоко как у меня и они пока ничего не предпринимают. Короче содрали деньги за осмотр, ничем не помогли и чуть не послали когда я начал возмущаться.

Мне теперь страшно ездить на машине, вдруг в один прекрасный момент не успею остановиться! Помогите пожалуйста!

У меня при сбросе газа обороты тоже лениво падают до холостых, но не до такой степени. Попробуй исследовать механическую часть на заглушенной машине - может где педаль заедает или трос распушился.

Привет у меня тоже была такая же хурма, оказалось перетёрся трос газа, и внутри разлахмаченная часть цеплялась и не сбрасывались обороты. заменил и было мне счастье.

Не подскажешь сколько стоил трос и его замена, приблизительно, а то у нас тут такие специалисты, что никому нельзя верить, даже официальному сервису.

Dmitry2309
Заполни подпись и город

У мну оторвался "шланг" от места крепления к дроссельной заслонке. Проявления были теже.

ПС: имеется ввиду "шланг" тросика газа, сорри за непонятное описание

Я вот просто поражаюсь этим специалистам на сервисах. Это я могу гадать на кофейной гуще, потому что понятия не имею что и как работает, у меня др. работа и я разбираюсь в ней, а чинить машины это их работа, за это собственно я плачу им деньги. Если бы я на своей работе работал так как они на сервисе - меня давно бы уволили. Особо расстроил аналогичный подход к клиенту на тойотовском сервисе, я то наивный думал что вот там уж работают профессионалы и они мне в два счета проблему вычислят и пусть заплачу подороже, но зато буду спасть спокойно. Ан нет.

год назад стоила деталь 2400 рупей, замена минут 4-5 работы, заломили аж 1000р я намекнул на адекватность сошлись за 350(хотя можно было и самому и поменять, ничего сложного скинуть тросик с педальки и газа, заменить на новый)
номерок 78180-05250 читал что подходят с карин...

Т.е. электронный дроссель только на 1-AZ ?

Ну у меня точно трос

Так что, народ, у кого еще такая проблема была и как решали, что посоветуете? Меня напрягает то, что "залипание" в основном проявляется при холодном двигателе. После 15-20 минут езды такое случается крайне редко. Если трос что-то цепляет, то он должен цеплять что при холодном, что при горячем двигателе одинаково - он же не нагревается! Может все таки проблема в датчике каком-то (мне кто-то говорил что может быть в "датчике холостого хода" не знаю как правильно называется). Просто и трос и датчик стоят немалых денег, покупать все не хочется, да и гарантии никто не дает что проблема исчезнет?

дроссельную заслонку чистить не пробовал? , может там она заедает от пыли которая там налипла , а когда машина нагревается она расширяется

завтра если не забуду посмотрю систему её , на мерсе было пружина лопнула и она не закрывалась , но обороты бешеные были как на холодный так и на горячий

Так проблема разрешилась,или нет?
Интересно!!!

А может попробовать отцепить один конец тросика и подергать его туда сюда. Вроде как для поднятия оборотов надо топливо (допустим какой нибудь датчик не работает и форсунки подают много топлива) и воздух, а это открытие дроссельной заслонки. Поэтому мне кажется причина механическая тут. У моего тестя на Карине Е с коробкой такое было, передачи стали с трудом включаться. Оказалось тросик в месте соединения со штоком переломился и цеплялся. купили с разборки, сами поменяли и все Правда машина уже год стоит, тесть болеет...

А в каком месте тросик перетирался? У меня такаяже беда.. очень напрягает.. на вид тросик целый, заслонка открывается закрывается на ура..