Значит симптомы такие:
двигатель работает неустойчиво при нагрузке
клацают клапана при 2000-3000 об.
с выхлопной трубы валит сизый, вонючий дым
Выкрутил свечи - 1 и 4 с черным нагаром. (поменял, эффекта ноль)
Неужели капиталка???(((
машина - авенсис 2001, 1,8л., 1Z.

IHMO. при нагрузке скорее не клапана клацают а пальцы в поршнях. Это симптом раннего зажигания или низко октанового бензина.
надо метки проверить для начала на коленвале и распредвалах. с бензином другое, там чем выше октановое число тем дольше горит бензин, т.е. 98 горит дольше 92 го поэтому для 98 зажигание раньше ставится.

Компрессию померь, я думаю понятней станет.

Спасибо за советы! Но к сожалению мои прогнозы сбылись(((
Отогнал вчера к друганам в сервис... разобрали... а там пи-ц... В подробностях опишу позже....
Кстати кто нибудь покупал новый двигатель... во сколько удовольствие обходится?

новый в екзисте как три авенсиса стоит..а контрактные пожалуста..по моему 20-30 тыщ

Ну да контрактный! Не стал заморачиваться х/з чё там с двигателем...
Короче у меня диагноз такой залегли маслосъемные кольца и пока доехал до сервиса она все масло сожрала, и уже когда загонял в бокс загорелся чек давления масла... ну и там с вытекающими последствиями... не капиталка но кольца, маслосъемные колпачки прокладки, вкладыши... з/ч в 10 000 примерно.

Ilya
В общем я так понимаю перед всей этой историей ты мотор хорошо перегрел?

Ilya

не забудь померить износ шеек коленвала. если ездил без масла, могла образоваться неплохая выработка

На счет перегрева... блин, не знаю... как-то редко взгляд падает на стрелку температуры, не уверен, но может быть. Вообще как-то тупо - что нет датчика уровня масла и перегрева... немцы в этом плане молодцы...

Шейка коленвала нормально, а вот вкладышам хана... я спрашивал кореша который разбирал,- как такое может быть?,
говорит - "не парься - бывает"
х/з правда бывает?

Ilya
В общем дело было так:
Мотор твой в силу конструктивных недостатков поршней начинает масло жрать. Ты продинамил уровень масла, хорошо что машина начала троить, иначе где ни будь на трассе или в городе на оборотах выше 4000 он у тебя стуканул бы. А так ты отделался легким испугом в виде замены вкладышей и колец. В общем читай ка ты для начала FAQ там на эту тему мой пост есть. И поиском пошуруди - было несколько тем.

FAQ читал...

Лучше заменить кольца и вкладыши чем покупать кота в мешке, тем более что это дешевле и проще при уже вскрытом двигле.

Ну, так и сделал... Потом после ремонта электромагнитный датчик коленвала нае@#$ся, и катализатор забился - вырезал нафиг катализатор поставил пламягоситель... Вот теперь ломаю голову как лямбда зонд обмануть...

Есть конторы специальные. Была тема, пройдись поиском

Во сколько обошелся ремонт по замене колец, разборки двигателя и запчасти?