Мужики не парьтесь.
Была такая песня и у меня.
Заказал новый натяжник цепи и радуюсь.
Хотя при разборе установленного ничего не обнаружил, за исключением увеличенного хода толкателя в месте сочленения с фиксатором,
Треск был при запуске двигателя в течение 2-3 секунд и напоминал звук набегающей цепи при обрыве успокоителя.
Сейчас нормуль
Кстати натяжник вышел 25 убитых енотов привезли из эмиратов.

ситуация следующая-диагностика выдает ошибку типа несовпадение фаз
-при стирании ошибки и спокойной езде проблем нет
-при интенсивной перегазовке загорается и не тухнет чек
-на холодную громкий цокот похож на цепь
-по мере прогрева исчезает(тыщ10назад исчезал быстрее)
вопроса два:1 это по-любому замена цепи или ограничиться натяжителем можно?
2 был на рынке посчитали мне обе цепи натяжитель ну и все мелкие детали вобщем все на 5800руб.это нормально? и кто знает во-сколько встанет замена?

какие еще могут быть вопросы если выдет ошибку, надо выставлять по метка, кто-то лазил в ГРМ до тебя?

В данной ситуации, мне видется нужно начинать с клапана WWT-i, как вариант, возможно проблемма с натяжителем цепи (под замену). Цепь нужно смотреть (менять или нет)зависит от состояния (растяжение) пробега. Вторую цепь (на маслонасосе) менять не нужно, мелкие детали натяжитель, успокоитель менять по мере необходимости. Пробег у
авто какой? Каккое масло залито и как давно менялось?

+1. Нужно начать с клапана -- промыть его -- это ничего не стоит. Дальше снять натяжитель и осмотреть его, промыть, обратить особое внимание на "собачку", которая не дает ему обратно возвращаться. Сдается мне, что собака здесь "порылась", отсюда и треск при пуске. Если уж снимать переднюю крышку, то заменить прокладку крышки клапанов и передний сальник. Скорее всего что и цепь ГРМ и цепь масляного насоса менять НЕ нужно будет...

лазили или нет незнаю я на машине прошел10 тысяч

пробег по счетчику 135 на диагностике сказали что тысяч 70 скручено получается около 200 пробег. масло свежее менял как купил и через 8 тыщ еще раз залил ENEOS 5W30 на каком ездили до этого незнаю.
вообще в приборке лампы чека не хватало,стыдно но заметил не сразу.

получается разбирать нужно далее диагностика.проблема в гараже.как определить состояние цепей?

Особо разбирать сейчас ничего не надо. Надо вытащить клапан ВВТи и натяжитель цепи. Это делается без снятия крышки клапанов и передней крышки. Геморно и неудобно, но делается. В гараже при наличии ямы снять можно.

я понял.там просто чистка потом смотреть изменения, верно?

Верно. И про собачку на натяжителе цепи не забудь. Когда вытащишь натяжитель, увидишь что это такое -- при отсутствии давления в системе (мотор заглушен) она не дает натяжителю возвращаться обратно, и соответственно цепь не ослабляется. По ходу треск у тебя сразу после пуска из-зи отсутствия натяжения цепи.

Заменил вчера гидронатяжитель, треск на холодную остался . Все в точности как у автора темы.

всем привет!
Заменил обе цепи все натяжители прокладку клапанной крышки передний сальник масло антифриз помыл радиатор.
Результат-машина лучше тянет чек не горит треска на холодную нет,двигатель шепчет бенза ест меньше.
Проехал 200 километров снова чек во время движения пропадает тяга машина становится вялой.говорили что если стереть ошибки и машина поедет потом через часа полтора снова чек загорится и тупая станет дело в лямбде так ли это в моей ситуации?
Пробег около 230-240 тысяч.

Код ошибки в студию... Иначе это гадание на кофейной гуще.

сейчас в течение часа скрепку суну сразу скажу.