я на корейском валео уже 60 тыщ наездил пока без нареканий

А валео 801502 это корея или франция? корея вроде если РНС?

по сути это франция но они его не привезут, привезут вместо него Valeo PHC TYK-089. Можно сэкономить на этом, т.к. PHC дороже.
Сцепление норма, сам на ней езжу и как уже писал эта сцепа не для гонок.

Сегодня спросил у отца, говорит, что все хорошо. Педаль стала легче, передачи стали включаться нормально. Пробег пока незначитительный, так что про надежность ничего не скажу.

А Aisin KT-100A ни кто не ставил, цена в районе 3500, интересно как качество? мягкость работы?

я поставил 01.02.2012(вчера) Aisin KT-100A, родное(валео) умерло при 153т км, доездился так что вообще не тянула машина с непревычки заглох 3 раза как от сервиса отъехал, педаль стала намного жоще чем была, тянуть начала как самолёт!!!!

что значит жоще? труднее нажимать стало?

Да нажимать стало потруднее, и до самого пола выжимать и передачи втыкаются в коробке с усилием. До этого двумя пальцами мог воткнуть... надеюсь сцепление притрётся и легче будет

если с усилием втыкаются передачи то значит надо его регулировать. ваще айсин очень хорошая сцепа.
для активно езды тоже хороша

вроде как здесь писали что сцепление у нас саморегулирующиеся... или как????
а педальку надо до конца выжимать, до пола тогда 2-мя пальцами передачу воткнуть мона...

Надо регулировать привод сцепления. Регулировка в салоне и состоит из упорного винта положения педали сцепления и резьбового штока главного цилиндра сцепления.

А вот ссылка
viewtopic.php?f=15&t=1629

Спасибо огромное! Займусь регулировкой.

Я вчера поставил Валео (Корея). Полный улет! Нажимается мягко, педаль воздушная! Передачи втыкаются плохо, но это результат плохой регулировки педали (большой свободный ход).

Dynamic ты меня опередил чуток. Поменял сегодня, проехал правда только километров 20.Полностью подписываюсь под твоими словами.Офигеть! Никогда бы не поверил что сцепа на авике может быть тако-о-й.Пока что один позитив. Правда приходится заново привыкать к мягкому сцеплению.

всем настоятельно советую при замене сцепления менять сальник коленвала (задний) и оба сальника валов ШРУСов. Стоят они копейки (по сравнению со сцеплением и работой по его замене). Не смотря на то, что сальники не текли до ремонта, после ремонта высока вероятность, что потекут. Особенно это касается сальников ШРУСов. Учитывая то, что валы снимали а потом ставили снова, было затронуто их притертое посадочное место. У меня после замены сцепления потек правый сальник. Пришлось менять, снимая для этого вал ШРУСа и все что с этим связано. Не исключено, правда, что сальник был поврежден механиком при установке вала.