Нашёл пост официала на счёт подключений:
Я работаю как раз у дилера. Приятно был удивлён, что ломаный Techstream "тянет лямку" на равне с IT2 (по-моему даже буком работать раз в 1000 приятнее). Единственное, что нет доступа из ломаного Techstream в информационную базу TechDoc2 (и интересно можно ли его активировать?)
По поводу Mangoose московские коллеги приобретали, но есть пара другая трудностей с подключением к тем же Avensis - адаптер выгорает, а чтоб всё было ОК нужно ещё доп. адаптер приобресть. OpenPort сам пока не пробывал подключать к Avensis, но (это уже в этой теме обсуждалось) наши товарищи говорят проблем нет. Решать Вам!

!!!ВНИМАНИЕ!!! Некоторые адаптеры (Mangoose) можно пожечь включив зажигание, связано это с каким-то из контактов на разъёма DLC3.
Подробнее читаем тут:
http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=383

Итог таков:
Адаптер Tactrix OpenPort 2.0 действительно работает с диагностическим ПО Toyota Techstream и нашими авиками (по крайней мере с дорестайлом 3S-FE).
Практика показала, что версия Техстрима не важна, наш авик успешно распознаётся и диагностируется как версией 4.2, так и версией 6.2.
Я успешно подключился к своему дорестайлинговому авику c 3S-FE, при этом ничего не сгорело.
Сначала были проблемы связи с авто, так как я не выбрал VIM девайс OpenPort для коннекта в настройках Техстрима.
Что понравилось:
Показывает коды ошибок по системам (у меня это двигатель и airbag), их можно сохранить в файл или стереть.
Отображает онлайн многие параметры работы ДВС.
Позволяет сбросить настройки ЭБУ.
Что не понравилось:
Ни 4 ни 6 версия Техстрима не распознала наличие ABS в моём авике и её ошибок соответственно, хотя код ошибки ABS можно прочитать замыканием контактов в DLC3.

В общем, практическая польза от использования этих систем на моём любимом, но доисторическом динозаврике, мала.
Возможно, будет интереснее покопаться в рестайлинге с VSC и АКПП.
На ютубе есть ролики по использованию Techstream'а на свежих машинках, там всё намного интереснее.

Сделал тройку скринов, нужно кому?

Насколько мне известно, в vsc, abs, immo можно залезть только родным тойотовским кабелем. В китайских магазинах они есть. Стоят от 80 до 150 американских рублей.elm и другие подобные шнурки видят ошибки только по двигателю.

ОК! А как называются оригинальные шнурки?
Дайте хоть ссыль какую, посмотреть хоть одним глазком.

а можно список выдаваемых параметров? В скринах хотя бы.

Dealextreme.com там их 2 вида. Я не говорил что нужны оригинальные кабеля,просто они именно для тойоты.

Ок, вечером закину.

Не знаю как на дорестайле, а на рестайле блок АБС никак не связан с ЭБУ. От блока АБС в диагностическую колодку идет только провод для замыкания-моргания ошибок. Больше ничего. Так что, боюсь спец-кабель может не помочь...

На дорестайле АБС (ABS), подушки (SRS), двигатель (ENGINE) управляются каждый своим ЭБУ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ). Ошибки каждого из этих ЭБУ можно считать при помощи скрепки по миганию соответствующей лампочки. А вот при помощи кабеля-программы по протоколу ISO 14230 прочитать данные можно только из ЭБУ двигателя и подушек. Кстати АКПП управляется ЭБУ двигателя, т.е. у кого автомат, тот сможет получить еще информацию и о нем.
Но это все теория, а на практике получается вот что:
Настроил программу диагностики по другому и мне удалось получить некоторые интересующие меня параметры (время открытия форсунки, например).

--------------- Параметр -------------------------------------------------- мое значение ------------- норма

006 0104 Расчетная нагрузка на двигатель ------------------------------- 25,09 % ------------ 19,7 - 50,4
007 0105 Температура охлаждающей жидкости -------------------------- 92,00 °С ------------- 80 - 95
008 0106 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 ------------- -2,375 % -------------- 0 +/- 20
009 0107 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -------------- -14,08 % -------------- 0 +/- 20
013 010B Абсолютное давление во впускном коллекторе --------------- 26,00 кПа ----------- 20 - 51
017 010C Обороты двигателя ------------------------------------------------ 696,7 об/мин ----- 700 +/- 50
018 010D Скорость автомобиля ----------------------------------------------- 0,000 км/час
019 010E Угол опережения зажигания -------------------------------------- 14,50 ° ------------- 7 - 13
020 010F Температура воздуха на впуске ----------------------------------- 8,000 °C
024 0111 Положение дросельной заслонки --------------------------------- 9,803 % ------------- 6 - 16
027 0114 U датчика кислорода №1. Банк 1 --------------------------------- 0,824 В ------------- 0,1 - 0,9
028 0114 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -- -1,594 %
227 01E4 Длительность импульса открытия форсунки ---------------------- 2,303 мс ---------- 2,9 - 5,1
231 01E6 Положение регулятора холостых оборотов ------------------------ 37,53 % ----------- 25 - 62

Получается, что скрепка самый универсальный и бесплатный сканер
Если не учитывать тот момент, что некоторые коды ошибок не отображаются скрепкой и ихможно считать только сканером.
Кстати, мне три раза "считывали" разными сканерами. Сканеры "честно" говорили, что "ошибок в АКПП, АБС и иммобилазере нет". Иммобилайзера вообще нет...

какие ошибки выявляются только сканером?

siecker
Например, пропуск зажигания. Номер Р3000 или Р3100, что-то такое.
CE не загорается. "Скрепка" показывает "ошибок нет".

siecker, Глюки ключей и иммобилайзера видны только диллерским сканером или же хорошими мультимарочниками.

Арман
А "невидимость" прочими сканерами - лень производителей оных или действительно какие-то заморочки?
Я так разумею, исходя из того, что все девайсы сидят на одной шине, что все "мозги" и их собственная память сидят в разных адресных пространствах. Следовательно, надо знать эти адреса и обращаться по ним. Не думаю, что трудно "снифнуть" протокол дилерского сканера. Получается, что это никому не нужно ("потому как не ломаеццо")?

От блока АБС идет токо дви шины Tc и Ts и они идут прямо на диагностический разъем, а на диагностическом разъеме мы замыкаем TC и CG. CG это масса.

СРС есть два контакта диагностических, это SIL и та же TC шина. обе идут туда же на диагностический разъем

ЭБУ - SIL VF TC TACH