Обновлю тему.
Народ, помогите, кто знает.
Заклинило компрессор кондея (так сказали в сервисе), но ролик и подшипник крутятся. Порыв, exist офигел и опечалился. За такие бабки за компрессор, я лучше всю жизнь буду потеть В другом сервисе сказали, что у меня закис компрессор кондея и специально для меня есть б/у компрессор Denso 10S17C и всего за 10тыр, под ключ и заправкой. Но... гарантия две недели! Гложут сомнения. И вообще подойдет ли он мне на D4D. Еще. Нашел аналог своего родного Denso DPC50026.
Теперь вопросы:
1. Кто знает, если ремкомплекты и ремонтопригодны ли компрессора?
2. Чем отличается Denso 10S17C и Denso DPC50026, визуально вроде тоже самое?

Шкив крутиться будет и при заклиненном компрессоре - там электромагнитная муфта.
Ты скорее всего "про2,718бал" уровень хладагента в системе, а он смешан с маслом для компрессора.
Как на твоём не знаю, а на моём компрессоре не было компрессионных колец, а поршень и цилиндр работали по тефлону. После задира и клина там нечего ремонтировать.
Различия у компрессоров могут быть:
- по разъёму подключения;
- по шлангам - фланцам(обычно легко меняется старая крышка с подходящими);
- типу масла - заливать только то, которое указано на компрессоре;
- типу хладагента - заливать тот, который указан на компрессоре;
Тут даже важнее сочетание типов масла и хладагента.
-давлению на высоком и низком контуре(если заправить то что написано, то пох);
- шкиву(меняется со старого вместе с муфтой и, соответственно, разъёмом из первого пункта).
- по отверстиям и способу крепления к дрыгателю;
ОБЯЗАТЕЛЬНО! Промыть и вакуумизировать систему .
Я себе менял от калды под 12 газ и 6 масло - залил 134а и 8 масло - всё работает.

КНР спасибо за разъяснение. После праздников поеду в Литву на ремонт. Быстро, дешево и качественно. если интересно, позже отпишусь

Будет нелениво - отпишись конечно.

КНР,

а как масло заливается? можно подробнее.
Заезжал на какойто сервис кустарный, смотрю они мне из системы выпустили фреон (подключили шланг и кинули на землю, на земле осталось какоето желто-зеленное пятно) потом взяли баллон фреона поставили на вессы и закатали скока там граммов. и все на этом.
Я уехал от туда смотрю на светофоре обороты плавают, открываю капот, а там муфта компрессора щелкает то схватит и крутится, от отпустит. это типа эти казлы перезаправили чтоли? сдается мне что придется валить к официальному дилеру, да и там сомнения мож схалтурят, денег возьмут а ничего не сделают.
Есть у меня человек который обслуживает обычный кондишины, он если чо сможет все сделать? система таже самая?

Скорее всего перезаправили. Там есть отключение по давлению.
Может и получится у твоего приятеля, в бытовых кондеях только компрессор электро, в так - всё монопенисуально ИМХО.
Мне заправляли шайтан-шкафом. Он такой гламурненький - с манометрами, насосиками. Сперва подключили к ниппелям около окошка и радиатора и сделали вакуум в системе(у меня пустая была), подождали, посмотрели на манометры, потом привинтили баллончик с маслом и его туда засосало, потом баллончик с уже взвешанным газом туда-же.
А этот шкаф всё им подсказывал - у него в базе разных машинок есть.

Не езди туда, где заливают по весам. Они там сколько-попало могут залить. В итоге может быть как недобор (что не страшно), так и перебор (что черевато серьёзными проблемами).
Ищи нормальную контору. Подключают "шкаф" к машине и он всё делает сам: выкачивает, вакуумирует, очищает, добавляет необходимое количество фреона и масла, закачивает. При желании, можешь окрасить фреон для выявления утечек (светится меcто утечки в ультрафиолете).

в том то и дело не могу чудо шкаф найти (

парни, срочно надо узнать сколько фреона в моей системе. У кого мануал под рукой. Двиг 3zz. В базе шкафа написано 460 грамм, но кмк вроде было 600 с лишним.

Мне кажется, что у нас кондиционер одинаковый на все версии авенсиса. Если это так, то лей 460 гр. Нальешь больше, давление будет очень высоким, может что-нибудь разорвать. В любом случае, шкаф в конце процедуры должен мерить давление, если хладогента будет недостаточно, то давление будет низким, либо номинальное будет оооочень долго набираться.

Залил 460 грамм, при 30-33 градусах кондер не справлялся со своей работой. Небыло живительной прохлады. Поехал опять к заправщикам и заправил 650. Наступил холод в салоне. Нигде ничего не порвало. Давление в норме, как в книге .написанно.

Арман, должно быть 460 +/- 20 грамм. Какой фреон заправлял?

134, вес фреона брал из книги 650+/- 50. Это для 3 zz. Прошлым летом так же 460 грамм заправляли. При 25 градусах еще как-то морозило, при 30 и выше приходилось окна открывать и вырубать кондер. Заправили 650, так теперь морозит нереально, хоть в дубленке катайся. Еще ращ повторюсь, давление укладывается в нормы, которые должны быть.

Что за книга? Тоётовские мануалы для всех двигателей приводят одно значение: 460 +/- 20 грамм. Пруфлинк для твоего двигателя: http://avensis.org.ru/Manual/Toyota%20Avensis%20T22%20Repair%20Manual/Repair%20Manual/CHASSIS%20+%20BODY/Supplement%20for%20vehicles%20from%20Jul.%202000%20to%20Dec.%202002%20production%20(RM781)/19_AIR_CONDITIONING.pdf страница 12. Если у тебя есть книга, где приводятся другие данные, то эти данные неверны. Сфоткай, пожалуйста, место в книге, где эти неверные данные написаны.