Здравствуйте! Как уважаемая общественность относится к кольцам ТР 35950-STD и Kolbenschmidt 80 00461 4 0 000? Порылся в интернете и везде отзывы, что TEIKOKU PISTON RING (ТP) является поставщиком оригинала на конвейеры японских автозаводов, а Kolbenschmidt у меня поршня стоят почему то. Двигатель точно не перебирался никогда. Не хочется переплачивать за упаковку с надписью Toyota.

В сентябре отцу кольца меняли. Ставили ТР 35950-STD. Все нормально, пока ходят, движок масло не кушает.

оригинал берем

Когда покупаешь, например свечи оригинал, в красных таётовских коробках лежат Denso K16PR-U и стоят 90 руб., а в синей коробке Denso с этим же номером стоят 75 руб. В этом случае разница в цене не большая, а когда покупаешь много всего, нет смысла переплачивать за упаковку. ТР, судя по обсуждениям на родственных форумах и есть оригинал. Хотелось бы убедиться от наших Гуру, ибо им доверия больше.

Ну в общем перебрали мне двигатель. Заменены кольца, шатунные вкладыши, колпачки, цепь с натяжителем и успокоителем, помпа, ролик натяжителя ремня, почти все прокладки, сальник АКПП в который ШРУС втыкается, фильтры, жидкости, свечи и форсунки. Притёрты клапана, просверлены дополнительные отверстия в поршнях. Причиной масложора были напрочь закоксованные кольца. Их с огромным трудом удалось выковырять и очистить канавки, а из отверстий для оттока масла пришлось высверливать кокс. Такое впечатление, что в движок лили М6.12Г1. Колпачки оказались вполне живыми. Состояние цилиндров, как из магазина. Ни хона, ни эллипса нет. Каналы охлаждения вокруг гильз оказались вообще стерильными. Ни каких отложений и накипи. Проехал пока только 40 км. По этому судить о расходе масла пока не могу. Кстати движки 1ZZ-FE бывают двух модификаций. Одни ставились на Селику и РАФ4, другие на Авик, Короллу и остальные Таёты. У меня движок стоит от РАФ4. Там другие шестерёнки на распредвалу и колене, а так же как то по другому ставится цепь и клапаны другие. Короче покатаюсь, отпишусь что да как.

Отсутствие хона ни есть хорошо

Привет форумчане.
Перебрал двигатель, заменил кольца, колпачки, цепь, (натяжной башмак и успокоитель)- можно было не менять).
Притер клапана, просверлил отверстия в поршнях имеющиеся рассверлил под 3 мм. поставил новые метки на щупе(На 11 мм выше имеющихся). Массло залил Тойота 10в-30.
Нашел причину треска после запуска!!!!!!! Это была муфта ВВТиай!!! Притер уплотнения,почистил, шлифанул крышку в месте соприкосновения с клапаном. И Порядок.

Заменил щетки на стартере
Теперь обкатка.

Чёй та? Ааа, ну блин я имел ввиду выработку. Сумничать попытался. Не вышло.

Хон - это насечки мелкие на стенке цилиндра его отсутствие свидетельствует об износе цилиндра. Если хон равномерный, значит все хорошо. А выроботка это другое

Ну в общем цилиндры ровные и гладкие на удивление.

aleks13
Так они гладкие или шершавые?

Совсем ты меня запутал! . Гладкие блин и ровные! И круглые!

правильный такой овальчик ...

aleks13
Стенки цилиндра глянцевые как зеркало или матовые?

ХЗ. Я голову туда не засовывал. Пальцем диагностировал. Вроде гладкие. Мне показали, когда поршни уже установлены были.