Проблема следующая-машина стала дёргаться на низах при нажатии на педальку газа. Было предположение, что залил плохой бензин на Роснефти-подсолнухе близ Москвы. Запах был из выхлопной нехороший, но не тухлыми яйцами, как при неисправности катализатора, а какой-то синтетический. Бензин этот с трудом сжёг, заправил 95-м Экто, попробовал на трассе-разогнал до 200(!) без труда, но на низах всё равно дёргается. С чего начать поиск, помогите советом!

Может свечи, фильтр?

1. Свечи.
2. Топливный фильтр под капотом.
3. Топливный фильтр в баке.

За подробностями сначала в поиск (ключевые слова я дал), а потом, если не найдешь, сюда. Если решишь проблему, сообщи: модераторам надо знать когда закрывать тему.

Если фильтр забит до 200 думаю не разгонишь!горючки не хватит .Если началось с заправки смотри свечи.

Фильтр я отмёл, так как машина после 3000 оборотов просто огонь, а топливное голодание ей не дало-бы возможность ехать. А вот если свечи или высоковольтные провода имеют проблему, машина сможет развивать такую скорость? Кстати, раньше так легко разогнаться не получалось и больше 195 я на спидометре не видел, а тут 200(по навигатору) и запас... Не понятно...
Может что с приготовлением топливной смеси?

viewtopic.php?f=15&t=2625&start=60 почитай 5 и 6 литс похожее может и у тебя

C пробивающими свечами и забитым топл. фильтром, равно как и с мертвым насосом до 200 не разогнаться. Скорее МАП, но я не встрачал мертвых МАПов.

Зато я встречал подсосы воздуха в вакуумных соединениях, которые идут к МАР-у...

Может стоит определиться для начала с моделью двигателя?

Недавно начал замечать и у себя симптомы, как у топикстартера. Свечи, фильтра (кроме того, что в баке, но не сеточка заборника) заменил. Вакуумный усилитель тормозов в порядке, визуально свечи работают нормально, лямбды тоже в норме, по сканеру давление топлива 6-10 мПа, давление во впускном коллекторе на холостых 22-22,3. Бензины разные пробовал. Куда еще смотреть?

Данные значения какие-то непонятные, давление топлива (высокое) ниже 8 Mpa опускаться не должно, да и разряжение (по map) должно быть поболее. Данных мало, чтобы что то конкретное сказать.

Диагностировал при помощи ELM327 Bluetooth + DiagMyToyota. Следовательно, ТНВД начал помирать и подсос воздуха во впуске?

Так однозначно выносить вердикт не нужно. Сколько пробег машины?
Герметичность шланга от мар до впуска проверь, потом посмотри показания разряжения, должно быть
примерно 30 Кра. По ТНВД - проверь давление на входе. Провалы на нашем движке часто бывают из-за
отложений во впуске в ГБЦ. Если авто масло берет - впуск забивается очень быстро, нужно делать профилактику.
В D4 воздух и топливо смешиваются в камере сгорания, впускные каналы длинные + впуск с изменяемой геометрией, поэтому образуются отложения - как результат увеличивается расход топлива (черные свечи), падает динамика.

что такое МАП?

Собственно, в подписи стоит 2 литра- а с таким объёмом шли только движки 3S-FE(как и у Дима76), если конечно я не ошибаюсь.