Круто. Чем они меняют, кувалдой? Я менял сайленты, правда из собственного интереса. А что у тебя происходит, зачем тебе их менять?

Их надо умудриться сломать я и тисками сайленты зажимал и кувалдой со всей дури выбивал вбивал, хотьбы что..

рейка смещается на 2-3 мм туда-сюда при повороте руля вправо-влево (проверял на яме, машина полностью стояла на бетоне, т.е. не была поддомкрачена). Плюс ко всему руль подбивает при повороте на малых скоростях, а на больших скоростях (от 100 и выше) машину кидает по дороге, особенно там, где есть колея. Следовательно, нужно менять сайленты рейки. Но я хочу (см. выше) вместо одного ("переднего") сайлент-блока поставить металлическую втулку, ибо не вижу смысла применения сайлент-блока в данном соединении (см. выше).

Dynamic
По мнению моего мастерюги, сайленты поставлены для того что бы при нагрузках не лопнули уши крепления т.к. они алюминиевые. В принципе логика в этом есть.

Цитата:

Ставил оригинал, ещё как ориентированы, у них резинки с выпуклостями почти чебурашки.

Подтверждаю: сайленты крепления рейки ориентированы. На них есть выступы, которые должны быть ориентированы вправо-влево.

Dynamic
А старые у тебя как стояли?

Махнул я себе рейку на японскую, по совету Артема. Ни каких сложностей при замене не возникло, кроме того, как поднять потом одному подрамник. Решил поменять рейку, так как подвернулся удачный вариант с японской, да и старая начала стучать
Сайленты в ушах поставил выпуклостями к колесам. Старые стояли выпуклостями вперед и назад машины соответственно.
Теперь рейка стоит как вкопанная.
На замену рейки,задней подушки, сайлентов в рычагах, шаровых потратил 2 дня неспешной работы.
Будут вопросы - постараюсь ответить

Странно что у всех сайленты изначально неправильно стояли...Ошибка при сборке на заводе?

Мне кажется, что ставили их так как раз для того, чтобы максимально свести удары, биения в руль. Но даже поставив эти сайленты наоборот, рейка в них маленько юлозит, что и должно впринципе быть. Как предлагалось выше в теме, выточить туда литые проставыши - то я считаю это абсурдом, т.к. возрастут реальные нагрузки на рейку, будет больше вибраций в руль и конечно же может обломить те самые уши рейки.

О, в нашем полку прибыло! Насос ГУР оставил старый?

Гур твой воткнул. Мой что то гудеть зараза начал. Артем, тебе вопросик - ты как верхний болт с насоса доставал. Я его еле вытащил и вставил, домкратив двигатель, пока не было задней подухи.

По-другому никак. На калдине 190 он легко достается, у нас - надо двигатель отодвигать каким-либо способом (опускать/поднимать). Как ГУР, кстати? Свой гудящий не выбрасывай, я его у тебя в январе выкуплю.

Елозенье рейки кста пропало, а вот биение в руль осталось, что за *****? может быть.. уже диски новые купил, резину как раз к зиме отбалансировал и таже петрушка осталась.. на низкой скорости норм а за 100 ловишь машину и руль колотится как барабан в стиральной машинке..

Пока не знаю (не смотрел, никак не доберусь до них), но думаю, что как у всех - упорами взад-вперед, хотя "надо" (как мы это выяснили) вправо-влево

А помоему вся петрушка не в рейке а в выработке шлицов на приводах..