Можно отключить LB, без последствий для двигателя, чтобы он стал пошустрее, илиже есть какие нибудь другие способы, советы, как заставить движок не тупить? Может кто занимался этой проблемой, и что из этого вышло отпишитесь...

Поставить другой двигатель. STD от LB врядли будет по динамике отличаться (так, чтобы этого отличия хватило). А затрат будет много: ГБЦ поменять, ECU поменять, ещё чего-нибудь всплывет...

LB включается только после того как двигатель прогреется. И отключается при резком ускорении. Насчет LB не стал бы парится. Мне тоже все мало мощей, очень охото 3sgte но боюсь заморочи много будет. Если бы кто просветил чего менять придется, тогда б подготовился заранее все купил и за недельку махнул все.

а ДВИГАТЕЛь 3S-FE встанет на автомат от 7а-фе ? кто нить в курсе что нужно будет ставить? мозги, двигло. ещё что?

1. Поменять все четыре опоры двигателя.
2. Автомат от 7A-FE не подойдет - поменять автомат.
3. Мозги.
4. Собственно сам двигатель.
5. Приводы (можно только внутренние).
6. Корпус воздушного фильтра, воздуховоды.
7. Радиатор.
8. Вентиляторы радиатора.

То, что пришло в голову на основе опыта одного свапа.

Да ни имеет смысла двигатель менять, не окупится все это :( И моя мечта рухнула с турбой))))
какой смысл втыкать 3s, там лошадей на 20 больше всего. а денег скока нада.
Я сейчас смотрю в сторону маханаций с КПП, коробка c250 стоит, охото первые две передачи срывающие, 3,4 обычные, 5 с передаточным 0.7 )))
Родная КПП уже просится в ремонт. Свап или пробовать солянку из двух.

Я в данный момент собираюсь к замене мотора на 3 ЖТЕ. Вместе с полноприводной КПП буду ставить. Но еще нужно и тормоза менять, топливный насос, хорошего электрика, который сростит родную косу с японской

1. Если будешь ставить полноприводную коробку, то надо будет выбирать: либо резать каким-то немыслимым образом раздатку, либо менять:
- подрамник
- поворотные кулаки в сборе со ступицами
- рулевую рейку в сборе с рулевыми тягами и наконечниками
- мудохаться с охрененно сложным перевариванием выхлопной, т.к. она на полном приводе идет не под подрамником, а на над!
- менять заднюю подушку

Самое трудное в этом процессе - найти рулевую рейку от полноприводной леворукой тоеты в кузове st. Единственное, что подходит под эти требования - Toyota Celica GT-T. Но рейку от леворукой GT-T ты фиг найдешь.

Т.ч. мой тебе добрый совет: ставь E56 и не мучайся. Хотя бы подвеску с рулевым трогать не будешь. Её тоже найти не просто, но, как показывает практика, проще, чем все остальное вместе взятое.

ставишь башку от 4а,мозги с косой 4а,форсунки 3s и наслождаешся жизнью,+30 кобыл!!!

Каким же это образом форсунки от 3S могут повысить мощность? Или это стеб?

Скорее, черный дым из выхлопухи, закопченые до потери работоспособности свечи и расход топлива +50%.
Вы чо, правда не знаете, как поднять мощность?
Надо поставить прямоток и банку с огромной дырой на выходе, приделать широкие брызговики синего, желтого или красного цвета, наклеить на машину кучу логотипов разных околоспортивных фирм (нанесение краской удваивает эффект), покрасить тормозные механизмы в красный цвет. Ну и так далее. Все это дает прибавку мощности 50-200% в зависимости от степени прокачки!!!

siecker
при переделке с 7а на 3сгте остается только кузов и салон

Как владелец LB в прошлом скажу, что оно не едет толком.У STD и разгон повеселее и после 140 едет без проблем,а не чихает коекак