всем привет. это первая моя тема поэтому прошу снисхождения
вот решил промыть топливную систему - пошарился по разным сайтам и сделал следующим образом: купил в автозапчастях 1л ВИНСа для дизеля, фильтр отстойник (рекомендуют использовать с сеточкой но я не нашел и взял обычный) и два шланга диаметром под фильтр по метру каждый (итого: винс-450р, фильтр-40р, два шланга-120р).в гараже "под пивко" снял шланг подачи топлива с фильтра-помпы и соединил его с купленным шлангом через фильтр-отстойник. второй шланг к обратке на ТНВД. перелил содержимое банки в прозрачную пластиковую бутылку. опустил шланг подачи топлива в бутылку немного не касаясь дна.шланг обратки опустил в ту же бутылку на треть чтоб можно было наблюдать за процессом.система готова к промывке.
рекомендуется делать следующим образом: для начала как только завели двигатель дать ему немного поработать на оборотах чтоб не завоздушить систему.далее по схеме:

600 об - 20 мин. 20мин. отдых
1500об - 15 мин. 20мин отдых
2000 об - 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
600об/мин -пока не закончится жидкость ! плюс к этому я еще делал так - после первого и второго отдыха несколько раз запускаю двигатель с полностью выжатой педалью газа и как только тахограф показывает 4000-4500 об/мин сразу глушу.
вся информация взята с разных сайтов и не является инструкцией к применению
так ка делал под пивко проверить эффективность пока не было возможности - домой за рулем ехала жена. если кому интересно могу дать ссылки на сайты с которых взял инфу. фото делал на телефон поэтому качество "не фонтан"
чето не получается скинуть фото

dubrec,
фото добавляй в галерею (http://avensis.org.ru/gallery/), а от туда уже вставляй сюда.

По поводу промывки читал я про это схему, пока решил не трогать. Отпишись пожалуйста о результатах. Есть в этом вообще смысл? Еще, по идее, надо было промыть сеточки на ТНВД там их несколько. У меня есть переживания, что при промывке грязь из ТНВД пойдет в форсунки.

ссылка на альбом промывки
http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=378

с фото так и не подружился. отправил ссылки на фотки. помимо того что промыл систему винсом в перерывах чистки,пока двигатель и жидкость остывала, заглушил клапан ЕГР. делается довольно просто - нужно отсоединить крепеж жгута проводов, отсоединить металлический патрубок и открутить две гайки крепления самого клапана. из металлической банки из под винса вырезал по контуру прокладки копию только без центрального отверстия и собрал все на место. осталось только заглушить трубочку. на первое время я просто подобрал винт по диаметру.

фотоотчет глушим клапан ЕГР.
http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=379

Ну и о самом главном - после проделанной работы машина в самолет конечно не превратилась, но почувствовалось прибавление незначительной мощи на низах. на счет сеточек на ТНВД - я их не нашел. может они и есть.
все это я затеял из-за проблемы которая мучает меня уже год. заводится (по крайней мере заводилась той зимой) в любой мороз без проблем, едет не плохо - претензий не имею, а вот на холостых двигатель колбасит так что вибрация передается на кузов и сидеть в машине когда она работает на ХХ просто невыносимо - особенно в пробках. Манипуляции с промывкой,глушением ЕГР и заменой опор двигателя результатов не дали. после замены опор стало еще хуже. старые были мягкие и смягчали вибрацию, а новые жесткие передают ДРОЖЬ двигателя еще сильнее - ЖЕСТЬ. Пока решение проблемы не нашел. Может кто знает в чем дело???

Не мойте этой гадостью никогда! Я также промыл, не успел отъехать, как задымился и заколбасился..
Мой совет проверьте компрессию, у меня прогорел клапан и даже на нем машина ездила(подтупливала чутка) и на холостых была вибрация.
Очень похоже на мой случай. Срочно мерьте компрессию.

Если про сетки то совет такой, сетка в баке, сразу заказывайте и меняйте, стоит не о чем.
Сетка на самом ТНВД, откручивается болт, снимается трубка, там крючком аккуратно вытаскивается сетка в виде цилиндрика и чиститься.
Тщательно проверьте шланги на топливном фильтре, чтобы никаких трещин и подсасывания воздуха.

уже сколько слышал - люди моют и нет отрицательных результатов..., причем даже на Common Rail (d4d).

на счет того что ВИНС - это гадость не могу ничего сказать,по крайне мере хуже уж точно не стало после промывки. а вот компрессию в ближайшее время проверю, тем более что куплены новые распылители форсунок. при замене и узнаю что там с компрессией.
недавно столкнулся с проблемой - не заводится уже при -15!!!!а на теплую с пол-оборота! проблема решается так:
новые свечи накаливания(около 2000р за комплект)
два ключа-трубки или длинные головки 10 и12 (на некоторых свечах контакт прикручен гаечкой под ключ на 8 вместо 10)
желательно пицет длинный(пальцами проблемно подлезть к колпачкам и гаечкам)
20 мин работы.
проверить свои свечи накаливания можно тестером или контролькой, только для начала нужно отсоединить от них контакты. у меня из четырех работала только одна - заменил сразу все.

Сейчас появилась не плохая альтернатива ВинсУ, называется LAVR. Для дизелей применяется ML-102, для инжекторов ML101. Засирать форум не буду. Почитайте о нём в интернете.
Большой +, что после его применения не надо масло и свечи менять как на ВИНСе