Приобрёл дизельную тайоту авенсис 1999 2.0TD 90л.с. Двигатель, как я понял 2C-TE
В принципе, пробег уже 280 и голову, как я узнал, после приобретения , пора капиталить, но пока я этого сделать не готов по финансовым соображениям и есть мысли просто отрегулировать клапана.
На холодном двигателе слышен стук, а прокладка под клапанной крышкой протекает, что вроде как, свидетельствует о том, что туда давно никто не заглядывал.
Вот в раздумьях, искать сервис в Санкт-Петербурге, где есть в наличии шайбы или разыскать в продаже шайбы и заняться самому?
Я прежде регулировал зазоры только на мото со снятием распределительных валов.
В случае с тайотой, написано, что шайбы вынимаются без снятия валов специальным инструментом - это на практике как происходит? обязательно нужен спец инструмент и без него никак? или возможны варианты?
Какие там используются шайбы? и где в Петербурге их возможно приобрести?
Или может я вовсе глупость затеял и просто оставить это дело на квартал, до грядущей капиталки ГБЦ?

замени текущую прокладку и оставь все как есть. Если стрекочат именно клапана а не изношенные вкладыши то чтото мне подсказывает, что еще полтинничек тыщ км в запасе есть.

Шайбы обычно покупаются нужной толщины после промеров зазоров

Духless
просто на мото я вот выяснил, что для моего двигателя нужны шайбы диаметром 7.41мм - я пошёл, купил коробку 140 шайб за 2000р и был готов регулировать.
В случае с авто так не получится?
А где эти шайбы искать (чтобы приобрести)? и по поводу спец.инструмента для доставания шайб: насколько там всё серьёзно? А то я без снятия распред.валов себе схему с трудом представляю.

Добро пожаловать на форум. Только подпись для порядка оформи...

По теме, я сам планирую посмотреть зазоры, но никак не доберусь. Но явных стуков у меня нет. Пробег уже 332.
Сам планировал поставить машину на 2-3 дня, приблизительно столько будет везти шайбы экзист. Т.е. открыть, все промерять, достать шайбы, посмотреть их размеры и заказать нужные. Возможно в Питере ты найдешь их в наличии. Судя по каталогу шайбы одинаковый на 1с, 1сt 2с 2сt 2сte 3с 3сt, в общей на всей серии. По поводу спец инструмента, мне кажется, получится что-то подобрать для надавливания на клапана, а вот магнитиком точно нужно запастись.
Еще раз повторю, что я еще не регулировал, а только планирую. Отчет был бы полезен

П.С. Еще на наших движках бывает сильно стучит вакуумный насос. Убедись, что это не он.