Всем доброго времени суток.
Два года назад когда только купил машину и соляра продавца закончилась в баке появилась проблема, двигатель перестал заводиться когда прогретый. Холодный с утра или после пары часов простоя машина заводится прекрасно движок не троит не дергается, работает ровно. Проблема тогда решилась установкой обманки на датчик температуры т.е. при старте мозги думают что температура двигателя градусов на 50-90 ниже реальной, как только мотор завелся этот бантик отключается и стрелка температуры на приборе показывает реальное состояние дел. Сейчас эта проблема снова вылезла. Кто нибудь сталкивался с такой хренью? Общался с дизелистами никто конкретно сказать не может, одни на ТНВД грешат, другие на кольца и клапана, третьи на электрику, вобщем сколько народу столько и мнений.
П.С. записался на диагностику через 2 дня

в продолжение
Был на диагностике, ошибок никаких не нашли, но давление на выходе из рампы сканер показал:
2500 обор - 50 Мра
Х.Х. - 33 Мра
В момент запуска - 17 Мра
Как-то для запуска маловато или так и должно? Походу умирает ТНВД или старенький стартер не набирает нужные обороты

расход воздуха MAF - 7.73 гр/сек. Мастер сказал что для бензинового это много, а для дизеля он не знает.

У меня горячая не заводилась когда датчик коленвала накрылся.

А как нашли, ошибка вылетела или сканером?

Машина очень редко сообщает об ошибке датчика коленвала. Прозвонкой проверяется.

У меня самодиагностика показала ошибку, но чек не горел. Сканером она подтвердилась, а мультиметр показал сопративление в 10 раз больше нормы на горячую. Диагност удивился как я к нему вообще приехал.

Ну так я ж и сказал: бывает, но редко. Это происходит, когда датчик дает сигнал с провалами. А как правило сразу за этим состоянием датчика следует его окончательная смерть.

диагностика вобще показала ноль ошибок.
но я с этим дефектом 2 года ездил и сейчас езжу, я думаю еслиб топливная система или движок - давноб все накрылось.
Покурив белорусские форумы подозрение пало на стартер. Начну с его профилактики....

Переборка стартера и замена АКБ результатов не дала.
Где-то попадались данные сопротивления датчиков: положения распределительного вала и положения коленчатого вала. Может они дурят

Михалы4, в этой теме как минимум Его надо в таких случаях (не заводится на горячую) проверять первым делом.

Сегодня несколько раз загорался чек (а точнее значек АКБ, топл насос, и масленка) сканер показал ошибку Р0340 - Неисправность в цепи датчика положения распредвала
Может с изменением температуры двигателя сильно меняется сопротивление датчика, и нет команды от мозгов на запуск? Тогда по логике ошибка появлялась регулярно, а при последнем сканировании ее не было. Докучи снял показания форсунок Injection volume
1. -0.5
2. -0.8
3. +3.0
4. -2.5
artem.levenkov может знаешь данные сопротивления датчиков: положения распределительного вала и положения коленчатого вала при холодном и горячем двигателе

Михалы4, цифры для 1CD-FTV такие (одинаковые и для датчика распредвала и для датчика коленвала).



Источник - официальный Repair Manual от Toyota.

artem.levenkov спасибо.
Забыл уточнить одну деталь. Недавно завел прогретую машину при помощи иньекции 76 бензина, прямо в воздухан после фильтра, ввел примерно 0.5 кубика.
Этот факт может откинуть гипотезу например о неисправном ТНВД и склониться в сторону износа поршневой группы?
Сопротивление датчика распредвала на холодную 2.14КОм на горячую просто так не подлезть, надо колхозить какойто удлиннитель

Поколхозил, на прогретую показал 2,5КОм - норма

Вот и закончилась эпопея с моей проблемой
Заказал насос и пока он шел были докуплены и другие запчасти: Ремень ГРМ со всеми роликами и натяжителями, помпа, 4 свечи накала, ремень генератора и кондиционера.
Три дня назад все это весело и дружно было установлено на авто. Пока полет нормальный, заводится теперь мягче и быстрее, немного увеличилась динамика на нижних передачах. и расход топлива уменьшился примерно 0,5-0,6 л/100км

цена вопроса?)