Ничего не понимаю.
Если не включилась муфта, потому что нет давления - должна быть ошибка (лампочка должна мигать).
А она просто горит.

Все так и есть. Но тебе надо первым делом проверить муфту. Дай неё принудительно 12 вольт. Если щелкает - значит работает. При этом проверь, что концевик муфты срабатывает (должен то ли замыкаться, то ли размыкаться при срабатывании муфты). Возможно у тебя концевик залип в состоянии "всегда включен".

лампочка просто горит ,разъём шевелил отключал и подключал тот который рядом с окошком на трубке ,ни чего не происходит только вентиляторы включаются ,завтра проверю наличие фреона в системе ,методом пшик пшик и предохранители

На муфту подавал 12 в, щелкает. 3й контакт на клемме.
А что за концевик? Как проверить?

Пробреблема решилась поездкой к кондейщикам.
Проверили всю систему - давление в норме, количество хладогента в норме, утечек нет.
Зато обнаружился один оторваный провод от датчика выключения по давлению.
Припаяли и все заработало.

я тоже решил проблему ! нашёл релюшку которая отвечает за включение муфты комрессора,пошевелил и компрессор включился ,просто окислились контакты за зиму ,всем спасибо откликнувшимся ,

так эт самое.... где располагается та релюшка? Где тот провод?! Куда копать то в поисках?!

Духless
Реле находиться под капотом, там где блок предохранителей. Там отдельный блок с 3-мя реле.
У меня одно оранжевое и два одинаковых черных, номер 90080-87013. Крайнее черное отвечает за включение муфты.
У меня с ним первый раз проблема была - не приходил плюс с блока управления. Пришлось пробрасывать новый провод.

Проверь саму муфту - отсоедини разъем. 3-й контакт отвечает за включение муфты. Подай на него "+", если щелкает - значит муфта рабочая.

Провод у меня отвалился от датчика выключения по давлению. Находиться он рядом с сервисным окошком.
Если стоять лицом к машине - слева от радиатора на трубке кондиционера.

Если не поможет - прозванивать все контакты от блока управления. Находится он за бордачком. В мануале есть раздел где описано что должно быть на каждом контакте.

седня тоже включал кондей, все заморозило сразу, повалил воздух +4 градуса.)

siecker
Я незнаю на сколько правда, но в сервисе мне сказали, что нормальная температура на выходе из воздуховодов +6-+12 градусов.
Все что ниже или выше указывает на неисправность системы.

с градусником сидел?

ога, термопару засунул в центральных внутрь примерно на 15-20см. Причем температура прыгает от +3 до +6 гдето так.
Не знаю чо там в сервисе расказывают, но сам видел как на ренжровере вроде при включении климата на полную мощь первые секунды воздуховоды покрываются легкой изморозью.

Странная работа климата или я чего то не понимаю, при включении климата я не слышу щелканье муфты, слышно типа легкого треска (и то если кто-то включает,а я слушаю с открытым капотом), вентелятор включаеться, вобщем работает нормально, но переодически падают обороты и отключаеться вентелятор (возможно и компресор) и через 2-3 секунды снова включаеться вентелятор (возможно и компресор) и так продолжаеться постоянно, все это время климат холодит исправно. Что это такое? Так и должно быть?

Если убрать упоминание о треске муфты вместо щелчка, то все ОК, так и должно быть.

а зачем он отключаеться на 2-3 секунды остыть то все равно не успеет?