Духless
Блин.... ну ей богу смешно. Ресурс так называемого одноразового мотора не меньше твоего не одноразового, есть экземпляры которые прошли уже 400 т.км. и признаков умирания нет. Я когда вскрыл свой для замены колец на 150 000км, он был в идеале, лицо моториста с которым мы вскрывали двигло, нужно было сфотографировать, оно от удивления было очень искажено . Ремонтные размеры никому нахрен не нужны. Единицы будут после пробега в полмиллиона растачивать мотор. 99% пойдет и купит контрактный с пробегом до 30 т.км. Ремонт двигла с расточкой и покупка контрактного сопоставимы по стоимости, но геморроя в сто раз больше.
Плюс ко всему одноразовые моторы более мощные, экономичные и экологичные.
Жду контраргументов

Духless
Ну я на эти Мифы уже на обращаю внимания, как и про моторы Д4. У меня ZZ мотор,за пять лет никаких проблем.
И если я не ошибаюсь, то Евгения эти моторы не пугают.
Хотя если бы у меня не было этой тойоты, и я не знал что такое ZZ моторы на практике, и собираясь покупать Авенсис почитал бы в интернете про ZZ и D4 то думаю от покупки бы оказался,уж очень много страшилок

SoSed60
И я про тоже, я свой вскрывал при пробеге 250т.км, и все просто обалдели от идеального состояния мотора внутри Думаю тысяч 500 он пробежит без проблем

Вась про моторы согласен с тобой.

Так по вашим утверждениям тогда нечего парить мозги, и брать рестайтовый мотор ? Я бы взял тогда 2-литра, всё-таки мощнее, да и не склонен к масложёрству как 1.8.

а мне дорестайл больше нравится, например, чисто визуально

SoSed60
то что есть редкие случаи, когда моторы с приличным пробегом в нормальном и хорошем состоянии - да, это факт.
Но в своей массе эти моторы проблемные, общепризнанно. Это первый опыт Тойоты с алюминиевыми двигателями, не особо удачный. Примерно как первые DSG у фрицев.


Я бы не стал так однозначно утверждать. Контрактник 1ЯЯ для "своих" стоит в районе 55-ти рублей. Плюс снять-поставить-поменять жижи еще около 20-ки. При практически нулевых гарантиях отличного состояния. Стоимость гильзовки не знаю, не интересовался.
Но вот объясни мне, зачем брать двиг, который в любой момент может сказать "алаверды" и держать на готове заначку в 50-60 рублей на ремонт, "если вдруг чо"... Машины уже не молодые, хз как предыдущий хозяин следил за маслами, антифризами и т.д. Да и может как-раз причина продажи в том, что движка потихоньку кукиш начинает показывать.


Сколько ты потом пробегал на этом моторе после замены колечек?


1и8 VVT-I лопает меньше 9 литров по городу? (не по паспорту а в реальности)

На этой планете об этом задумываются в последнюю очередь.

Всё вроде правильно Васька, а что же теперь нам ездить на старых моторах из чугунины ???

Ну зачем же.... Вроде как двухлитровые рестайлы со 150-ти сильными моторами уже ничо-такие были. Да и у Хонды вроде как с алюминьками все в порядке.

Я вот скоро хочу скидывать Авик, а что в замен брать - фиг его знает....

это я про них писал выше ?
Хонда тяжела на дальняк, я про Аккорд. У знакомого Аккорд, спина устаёт после 200 км.
А что ты хочешь скидывать, ты же взял не давно ? Стал сосать лавэ или другая причина ?

.Андрей.
Да снял, но потом поразмыслив принял решение, что нужно идти вперёд... да и не продал бы просто первый мужик когда смотрел, мне позвонил и говорит забераю если не продал... ну вот и решил продать

PANZERMAN
Не, в машине все супер, не он сосет, а я сам целенаправленно вливаю.

Хочется почему-то именно НОВУЮ машину. Не новую для себя, а просто новую.

ну, новая это гуд, зер гуд. Меня только сразу убивает стоимость ТО в их сервисах. А так я тоже смотрю на новые. По 12-15 рублей могу каждый месяц отдавать.

Сами гильзы по 1 рублю - работа 6 руб!!! 3яя движек ..

.Андрей.
А ты свою машину не продаешь? ты вроде продовал, потом снял, а щас как?