Priest, вот и я о том же! Если уж мы говорим о ПОЛНОМ воспроизведении калды, то нужно резать по "живому". Ни один мастер ни в одном гараже, как бы он не старался, не сможет качественно собрать машину как на заводе. Есть запчасти, которые просто нельзя переставить без вмешательства в несущие элементы кузова. А вообще сколько не встречал я машин собраных из доноров, от всех их веет кустарщиной. Гайки слизаны, поцарапаны, зазоры бросаются в глаза. Нет уже души в них, это уже просто железо. А вот полез в своей лампочки менять в панели приборов, а там встретил штук 5 наклеек белых, они там повсюду, на вид ценники напоминают и надпись на них 10 месяц 1999 года - вот это душа! Т.е. не заглядывал еще туда ни один "мастер" и все осталось целым и все работает. Я вот свою не тонировал даже.Потом начнутся скрипы, сломаные клипсы. Есть на то кондей. А чтобы пуляла, надо брать просто WRX(причем не STI) и вкидывать в нее. Будет дешевле, надежнее и быстрее.

Это о каких несущих элементах кузова говоришь? Ни один кусочек не вырезается. Небольшие детали только к нему привариваются.

Ну сзади резать нишу запаски для полноприводного подрамника, да тот же люк большой как влепить? Обвес от калды не совсем подходит, накладки на пороги короче на 5 см. Еще вопрос открытый, не короче ли кардан? Передние рычаги с калды нужны, рейка. Вобщем калда нужна вся однозначно, просто так дешевле, чем в отдельности запчасти собирать и докупать по мере появления сюрпризов и не стыковок. Видел в инете фотки синего авика универсала, которого из калды перетрусили. Ну выглядит на первый взгляд естественно. Выдает авик только задняя дверь, которая по фонарям не подходит не много. Но такое с машиной я бы делал разве что после ДТП или если взять убитый авик и таким образом его восстановить. Не понимал никогда людей, которые в процессе тюнинга впадают в безумство, типа нормальную машину без особой необходимости перекрашивают, задние ручки заваривают, спойлеры бешеные прикручивают(+литр расход, -20 км/ч скорость). Так вот, я к чему веду: Вывод: калду брать по любому + перебрать, кое-что покрасить + работа, угробленное время и в конце 1 машина эксклюзив, кузов от калды и 3 мешка запчастей. Поэтому считаю, что лучше иметь авик и калду, эксплуатировать обе в зависимости от настроения и откинуть в сторону мысли как у живодера бездушного!

Еще ребят, такой вопрос всем нам для размышления: а если владелец какого нибудь таза 10-ки берет донора тойоту к примеру короллу и ставит себе из нее салон, движку, бамперы, фары лепит и шпатлевочкой подмазывает, спойлеры, воздуфосборник приваривает, дисочки и т.д. А теперь внимание вопрос: после этого, будет ли его таз крутой машиной?

Gt-four
Ты сухарь!

Это же супер, когда у человека есть мечта, идея, и тем более возможности для ее воплощения! Хочет чел свап нереальный забацать, и может себе это позволить - так это же круто! Ты бы не решился на такое, а он взял и сделал! За что ему и респект!
Иногда можно сделать что-то, что идет в разрез с представлениями о целесообразности, и противоречит законам логики. Просто потому что хочется.

Я целиком поддерживаю такие начинания, и отдаю себе отчет, что у лично меня в жизни не хватит силы воли, чтобы поднять свою жопу со стула и задуматься о свапе на что-то большее, нежели чем то что установлено сейчас в моем авто!

Автору проекта респект. Побольше фоток и описания процесса!

причем тут ТАЗ и две практически идентичные машины по технической части (в плане взаимозаменяемости) от одного производителя?

Духless прав абсолютно! Я просто сужу по себе и своему отношению к авто. Может у меня слишком консервативные взгляды. Я бы сам такого не делал никогда, это точно, ведь для этого нужно разобрать калдину и одним экземпляром станет меньше. Каждый по своему сходит с ума. Но если получится, то Avensis GT-T безспорно станет владельцем эксклюзива из эксклюзивов. Могу только пожелать удачи, но остаюсь все же при своем мнении относительно не целесообразности.

А видели эксперименты японцев с мордами: stagea с мордой от skyline gt-r R34, новая stagea с мордой от nissan gt-r, а еще sprinter marino с мордой от celica gt-four st-205. Я сначала не поверил своим глазам, думал фотошоп.

ну какой тут может быть эксклюзив, когда используются серийные запчасти?

Та ну да, такой себе волк в овечьей шкуре, скромный, неприметный авик с 260 кобылами под капотом и разгоном в районе 5-6 сек. до сотни! У нас в Донецке, это точно эксклюзив! Понимаешь, там где я живу, люди и соответственно машины у них специфические. Ввоз с целью дальнейшей постановки на учет праворуких машин в Украину запрещен законом с 1998 года, если не ошибаюсь. Калдины Гт-т в Украине можно сосчитать по пальцам одной руки и достать какую нибудь кузовную деталь, а там более что-то по технике просто невозможно, только под заказ, дорого и ждать очень долго. Никто этим не занимается просто потому, что нет машин и соответственно запчасти на них не нужны! Следовательно, турбоавик - это эксклюзивище!!! И хорошо что нет его, а если бы и был такой экземплярчик, то не на долго, сразу же его перекупили бы, начали бы использовать на дреге, ушатали бы за пару лет и на разборку! Поэтому пусть "пацыки" убивают что - нибудь другое, более горячее, а авики не трогают, может дольше поживут!

на украине да, может и проблема с донорами/запчастями, у нас этого добра достаточно, особенно за уралом

а нельзя просто взять калду завезённую как запчасти, перекинуть у ней руль, поставить торпеду от авика и передние карты дверей, оформить в гаи как замену кузова и замену мотора. разве так не дешевле будет?
а то что от Авенсиса останется распродать по запчастям ну или оставить себе про запас че то, или принципиально чтобы седан получился???

Это хорошо! Ну тогда бери донора, хирургическим путем создавай мечту и управляй ей!

у меня в Одессе ща продают калду 58К пробега, растаможенную как запчасти просят 5К вечнозеленых с торгом
вот я все слюни пускаю но не как решится немогу
мне еще непонятно, после замены кузова ее зарегают как машину с безномерным кузовом или новый номер впишут

Нет такого понятия в Украине "безномерной кузов". Я как-то сталкивался с проблемой с номером, законодательство на изусть помню! Вобщем барышня премудрая которая сейчас в темнице сидит(Ю. Тимошенко) подписала когда при власти была в 2009 году постановление Кабмина о порядке регистрации транспортных средств. Действует эта бумажка по сей день. Так вот, согласно ей машины, которые безномерные(а такие реально были например ВАЗы) подлежат идентификации путем набития номеров только в Киеве специальной организацией. Никто не одной машины еще такой не видел. Для этого из человека столько крови попьют, что он уже ничего не захочет. Как мне объясняли знакомые в МРЭО, даже царапина на номере могут расцениваться как попытка его изменения или уничтожения. Для регистрации машины типа с замененным кузовом головняков еще больше: нужны документы на новый кузов, машина от которой он должна быть снята с учета, ясен пень не в розыске, не в угоне и не в базе интерпола, нужна справка ГАИ о том, что твой авик разбит в кашу и не подлежит восстановлению, которая дается на основании визуального исследования экспертом авика в натуре. Поэтому легче как Avensis Gt-t говорит - переставлять запчасти. Головняк, но так хотя бы перед ГАИшами светиться не прийдется, а движка номер они почти не проверяют. Опять же, это у нас, а у Вас россияне, на тех. осмотре работники МРЕО спалят, движку прийдется узаконить. Ну и кому еще в жизни экстрима не хватает? Кто-то еще хочет собрать Калдавенсис? P.S.: Одесситов все это не касается, там всё на минуточку становится законным и без особого общественного резонанса, шуму и пыли все, шо откуда-то куда-то идет, ставится на учет и машина бегает как дети в школу