у нас в сибе можно купить каталик (иногда вместе с глушителем, или прилегающими трубами) от японцев, контрактные, в разумных приделах... думаю в следующий раз не буду ломать голову с обманками, а просто подгоню японский каталик подходящий по параметрам! например: с кариба с двигателем 7А за 2000р

чего и вам советую... )))

А вот это http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=33007E0F&flag=386926324 10 тыр тянет, не одно и тоже? Цена вроде не очень кусучая в сравнении от оригинала А то по ходу тоже предстоит такая эпопея с этой хреновиной

Всем привет! Постигла и меня катализаторная радость. Симптомы и начальные условия - почти один-в-один совпадают с уже описанными здесь: езда на трёх цилиндрах (порядка 60 км - так уж вышло), затем - потеря мощности и нехарактерный звук, мотор ревет, а не едет...
Заехал сегодня возле дома на сервис, занимающийся глушителями. Итог беседы - выбиваем два катализатора, которые сразу на выпуске, смотрим, что меняется. Ежели все нормально, ставим универсальный кат, который последний (ибо он по-любому уже заплеван первыми двумя), на место выбитых - пламегасители. Ценник не порадовал. Универсальные стоят по 12 т.р., т.е. по минимуму это буде 2 пламегасителя + универсальный кат + работа. Не очень коррелирует с приведенными тут, в теме цифрами :( Я как-то надеялся уложиться в 10, ну максимум в 15 т.р. :( Идею, которую мне донесли, я тут изложил в силу того, как я сам понял.
P.S. На сервисе ребята немного недоумевали, почему не горит чек (а он действительно не горит)

а точно проблема в каталике!? может тупо сцепление буксует, поэтому оборотов много но не тянет...

Ну как бы исходные данные и симптомы указывают на катализатор + позванивает при подгазовке на холостых + звук не родной стал. И как бы обороты-то есть вроде, но рычит и скорости нет, не знаю как объяснить. На низких передачах рычит, а подхвата нет. Хотя на 3-й передаче выше 3000 так и не набрал вчера, прикидываете, камрады?

Расправились сегодня с моими катализаторами - мелкие выбили, тот, который сзади - заменили на универсальный Евро-4. За всё про всё - 15т.р. 12 т.р. за катализатор и 3 т.р. за работу. Машина поехала. Да не просто поехала, а истинно поперла! Я такой тяги уже и не припомню в диапазоне 2-3 тысячи оборотов. Ну, в общем, сказали покататься, посмотреть, не загорится ли чек. Сейчас пару фоток выложу.
Это то, что было в ближайших к коллектору:



А это - в последнем. Там настолько все забилось, что даже не вытряхивалось. Представляю, каково было двигателю :( Собственно, у всех, кто сталкивался с этой проблемой, наверное нечто аналогичное наблюдалось

Мдаа...всем на заметку, что на 3х горшках кататься очень не дешево... По чем катушку кстати взял?

Да уж...
Взял две по 500р за штуку В Евроавто на Таллинском, 61 (если что - там нет левого поворота, если с КАД ехать. Раньше вроде был, я включил поворотник и стою, жду дырки во встречном потоке, пока сзади гаишник не подкатился и не прокрякал, что, мол, тут нет поворота, едем дальше )

Вторая запасная? ))

Угу, взял на всякий случай раз уж приехал на разборку
Но... тут не об этом

1. Чувствуется что двигатель резвее отзывается на педальку газа при резком нажатии...
2. Пропал этот ужасный запах "тухлых яиц"
3. Звук от выхлопа остался неизменным...

P.S. осталась проверка временем... на сколь хватит... )))
спасиб за внимание
Приветствую! Ну и как проверка временем?

Постигли и меня мучения с катализатором... Пробег 310 тыс. Началось с ошибки "низкая эфф. каталитич. нейтрализатора". Сбросили ошибку через сканер, появилась через 200 км. Пару раз скидывал клеммы. Чек снова загорался, когда-то через 200, когда-то через 300, раз 1000 продержался, затем загораться стал через 50 км. Как я понял, сброс клеммы решает проблему с чеком только визуально. Ошибка все равно остается в памяти, и в результате динамика двигателя остается "подторможенной". Расход при этом не менялся.

Решился ставить универсальный катализатор. Поехал в сервис. Вырезали родной (на 3ZZ-FE один, после коллектора), вставили керамический Евро-3. Сбросили ошибку, заодно проверили нижний датчик, сказали в порядке. За все отдал 8 тыс.р. Снятый катализатор на вид был "уставший", но далеко не в саже и не оплавленный. Даже просвечивался. Динамика двигателя вернулась.

Через 200 км чек снова загорелся.

Так как до этого я рассматривал возможность выхода из строя нижнего лямбда зонда, то заранее купил для замены denso dox 109 за 1600р. Вернулся в сервис, говорю им давайте может датчик поменяем, может в нем дело. Поменяли за 1000р. Чек сканером снова сбросили. Не загорается.

Проехал я 2-е с лишним тысячи км, думал что все уже ок, и тут... б... чек снова загорелся.

Думаю что теперь делать.
Варианты:
1. Я изначально тупанул (не вникал какой мне ставят катализатор), надо было катализатор Евро-4, а не Евро-3 возможно от этого и ошибка. Поэтому снова вырезать и ставить другой универсальный. Но как-то дорого все уже получается, да и вдруг снова не поможет, тогда лучше уж сразу было оригинальный покупать.
2. Покупать в Евроавто на разборке бу. Но тут - кот в мешке.
3. Попробовать вариант с трубкой-проставкой под нижнюю лямбду. И после (через полгода -год), поменять керамический катализатор на пламягаситель.
4. Читал на форуме, что такая ошибка может и не из-за катализатора быть, а из-за плохой работы одной из форсунок. Но тогда почему я смог проехать более 2-х тыс без чека.

Прошу уважаемых форумчан помочь советом. Прочел много тем, но так четко и не услышал, есть ли у кого положительный опыт ДЛИТЕЛЬНОГО использования "проставок" для обмана нижнего датчика на 3ZZ-FE. Если есть кто из Питера, кому помогли "проставки" для 3ZZ-FE, то где их покупали?

P/S Чек вылез после более чем 3-х часовой езды по пробкам в центре города, до этого (не горевшие чеком 2000 тыс км) в пробках практически не ездил. Последний раз заправлялся Лукойловским 95-тым экто в районе п.Лосево. На Лукойле 95-ом езжу 3-год.

мне проставка ни чем не помогла,а кому то помогает.Можно и попробовать с проставкой,но если не поможет,то деньги на ветер,проще сразу норм.сделать.Вот viewtopic.php?f=25&t=3591

Спасибо за ссылку. Надо подумать, все же действительно страшно в ECU с паяльником лезть. Пока склоняюсь к ввертышу. Обнадеживает то, что некоторых у кого двигатель 3ZZ, ввертыш помог. Правда машина у меня из Германии, так что х.з. Если с ввертышем не получиться возьмусь за паяльник. А с универсальными катализаторами пожалуй больше связываться не буду, раз первый опыт провалился.

Кстати, родной катализатор похоже умер из-за угара масла. Может поэтому и универсальный катализатор не помог. Решу вопрос с капиталкой (1л на 260км!!), потом уже вернусь к джекичану.