Привет, СТРАНА!!!!
Я уже как год активно просматриваю Ваши диалоги - год назад купили машину... и вот, после двух тыс км пробега за год дошли руки до замены жидкостей. Начал с масла в двиге. Поскольку тип старого был неизвестен, решил вымыть двиг не используя промывки: слил старое, "вылизал" поддон, вымыл керосином маслорадиатор. Собрал всё на место без герметизации поддона (пока). Открыл клапанную крышку и пролил на всё ГРМ-хозяйство 1,5 л нового масла, залил в новый маслофильтр масло и прикрутил его на место. Завёл двиг, датчик давления масла потух через 3 сек, на холостом ходу 5 мин. двиг поработал, за это время лампочка датчика давления ни разу не моргнула...
Так вот, когда слил это "промывочное" масло, то в поддоне оказалось немного (примерно 1 куб мм) "серебрина".
И хотя за плечами уже практика "общения" с машинами 4 года, испортили мне эти "крохи" весь аппетит... В голову ничего толкового не приходит, откуда взялись этот серебрин - может при мойке стронул старые отложения ?

Инженер
Да если двиг работает нормально, то забей не мешай железу работать

глазастый

Это паутина с коленвала была, стопудово

Старый фильтр вскрой для успокоения. Если в моторе что-то напилило, там увидишь. А коль не стучит, не скрипит, есть давление - не мешай машине работать.

паранойя)

Фу-у-у-у-ф, спасибо за ответы, у меня сразу аппетит появился...
Да, старый фильтр обязательно вскрою, спасибо за идею.
Если бы при 1-ом вскрытии поддона я бы обнаружил подобный "серебрин", я бы не отвлекал Ваше внимание.
Примерно за 70 предыдущих тысяч пробега машины в поддоне осел какой-то чёрный как сажа ил - около 0,5 мм толщиной. Это с масла или износ? Или пыль? (После покупки вставил на место датчик температуры в корпус воздухана).

1,5 литра масла это очень мало, не в этом ли причина?

самая лучшая промывка - ее отсутствие. При смене типа масла залей новое а через тыщи 2 после замены поменяй его еще раз. И потом по регламенту уже через 6 тыщ. пробега.